[實(shí)用新型]絲杠電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520299582.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204847708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭永平;李性慈;胡國(guó)良;黃民英;王桃云;張雷泉;劉光遠(yuǎn);李如凱;楊鳳省;郭璠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡國(guó)良
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/04;B66B11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別的，涉及一種絲杠電梯。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代社會(huì)中，因?yàn)楦邔咏ㄖ\(yùn)輸人員和貨物的需要，電梯與人們的日常生活密不可分，多用于在多層建筑物之中運(yùn)輸人員和貨物無(wú)處不在的設(shè)備。

目前大部分的電梯采用曳引式電梯，曳引式電梯轎廂有突然跌落的危險(xiǎn)，傳統(tǒng)的絲杠電梯可高電梯的安全性，消除曳引式電梯的部分問(wèn)題，但是，傳統(tǒng)的絲杠電梯結(jié)構(gòu)采用絲杠支撐轎廂移動(dòng)，也存在著載重量低，穩(wěn)定性不高等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中絲杠電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全系數(shù)低的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全穩(wěn)定的絲杠電梯。

一種絲杠電梯，包括轎廂、支撐裝置、鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置和井道，所述鋼絲繩兩端分別連接轎廂和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述支撐裝置上，所述控制裝置通過(guò)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)所述絲杠電梯的升降，其中所述轎廂、支撐裝置、鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置置于所述井道內(nèi)，所述支撐裝置包括絲杠、底部光杠和頂部光杠，其中所述底部光杠和頂部光杠分別軸向固定于所述絲杠的兩端，所述絲杠、底部光杠和頂部光杠貫穿所述驅(qū)動(dòng)裝置。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，還包括定滑輪，所述定滑輪固定設(shè)置于所述電梯井道頂部，所述定滑輪包括凹槽，所述凹槽用于限定鋼絲繩，所述凹槽與鋼絲繩配合設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述底部光杠、頂部光杠和絲杠為一體結(jié)構(gòu)，所述底部光杠、頂部光杠和絲杠豎直設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述底部光杠上設(shè)置有底部限位裝置，所述頂部光杠上設(shè)置有頂部限位裝置，所述頂部限位裝置與底部限位裝置用于限定所述驅(qū)動(dòng)裝置的位置。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和對(duì)重，其中所述鋼絲繩與所述電機(jī)連接，所述電機(jī)固定于所述對(duì)重頂端，所述支撐裝置貫穿所述驅(qū)動(dòng)裝置。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述井道包括井道淺底坑、垂直于水平面且依次連接的四井道側(cè)壁和井道頂部，所述井道淺底坑設(shè)置于所述井道底部，所述井道側(cè)壁位于所述井道淺底坑和井道頂部之間用于支撐所述井道頂部。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述底部光杠和頂部光杠的長(zhǎng)度不同，其中所述底部光杠的長(zhǎng)度大于頂部光杠的長(zhǎng)度，所述底部光杠的長(zhǎng)度大于所述對(duì)重和電機(jī)的整體長(zhǎng)度，所述頂部光杠的長(zhǎng)度大于所述電機(jī)的長(zhǎng)度。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述電梯轎廂包括連接桿，所述連接桿固定于所述轎廂背板外壁，所述鋼絲繩一端與所述轎廂背板外壁的連接桿連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中提供的絲杠電梯克服曳引式電梯和普通絲杠電梯的不足，且該電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)，載重量大，同時(shí)提高了用戶(hù)乘坐電梯的安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型絲杠電梯的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絲杠電梯，請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型絲杠電梯100的平面結(jié)構(gòu)示意圖。所述絲杠電梯100包括轎廂11、支撐裝置12、鋼絲繩13、驅(qū)動(dòng)裝置14、定滑輪15和井道16。所述鋼絲繩13兩端分別連接轎廂11和驅(qū)動(dòng)裝置14，所述定滑輪15上包括凹槽結(jié)構(gòu)用于限定支撐所述鋼絲繩13，所述驅(qū)動(dòng)裝置14設(shè)置在所述支撐裝置12上。

所述轎廂11包括連接桿111，所述連接桿111固定于轎廂背板外側(cè)，所述鋼絲繩13與所述連接桿111固定連接。

所述支撐裝置12包括絲杠121、軸向固定于所述絲杠兩端的底部光杠122和頂部光杠123以及固定于所述底部光杠122上的底部限位裝置124，設(shè)置于所述頂部光杠123的頂部限位裝置125。所述限位裝置用于限制所述驅(qū)動(dòng)裝置14的移動(dòng)位置。優(yōu)選的，所述絲杠121、底部光杠122和頂部光杠123為一體成型結(jié)構(gòu)且此一體結(jié)構(gòu)豎直設(shè)置，所述絲杠121、底部光杠122和頂部光杠123貫穿所述驅(qū)動(dòng)裝置14。