[實用新型]一種可切換雙級和復疊的船用節能超低溫制冷裝置

有效

• 申請號: 201520299579.6
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204730506U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 謝晶;郭耀君;王金鋒;朱世新;王俊
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: F25B7/00
• 分類號: F25B7/00;F25B1/10;F25B41/00;F25B47/02;B63J2/12
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技術領域

本實用新型屬于制冷及低溫技術領域，涉及一種可切換雙級和復疊的船用節能超低溫制冷裝置，尤其涉及一種帶有冷風機熱氟融霜回路的可切換雙級和復疊的超低溫低溫制冷系統。

背景技術

雙級壓縮制冷系統是把壓縮過程分為兩個階段進行，即在冷凝壓力和蒸發壓力之間增加了一個中間壓力；來自蒸發器的低壓制冷劑蒸氣先在壓縮機的低壓級從蒸發壓力壓縮至適當的中間壓力，經過中間冷卻后，再進入高壓級，在此從中間壓力壓縮至冷凝壓力，從而形成雙級壓縮。復疊式制冷系統是由兩個制冷系統組成，分別稱為高溫部分和低溫部分，高溫部分使用中溫中壓制冷劑，低溫部分使用低溫高壓制冷劑；高低溫部分相互重合的裝置是冷凝蒸發器，它既是高溫部分的蒸發器，也是低溫部分冷凝器，在冷凝蒸發器中，通過高溫部分的中溫制冷劑汽化吸熱來使低溫部分的制冷劑冷凝。

在制冷工程中，當蒸發溫度達到-25℃以下時，只有小型制冷裝置為了簡化系統仍采用單級壓縮制冷系統，但最低也只能達到-40℃；在較大的系統如食品冷凍加工等，制取-30℃～-60℃的蒸發溫度時，普遍采用雙級壓縮制冷系統，當需要制取-60℃～-80℃的蒸發溫度時，雙級壓縮制冷系統往往因為制冷劑凝固點、系統壓力比、蒸發壓力、運行經濟性等因素的限制而不能滿足要求，此時需采用復疊式制冷系統。即：雙級壓縮制冷系統的蒸發溫度調節一般為-30℃～-60℃，復疊式制冷系統的蒸發溫度調節一般為-50℃～-80℃。

為了擴大復疊制冷系統制冷溫度區間，公開號為CN202973641U的專利文獻公開了一種-80℃串并聯自動切換復疊制冷系統，包括高溫級制冷系統和低溫級制冷系統，高溫級壓縮機出口通過高溫冷凝器與儲液罐連通，儲液罐出口經干燥過濾器分為兩路；低溫級壓縮機出口分為兩路，所述膨脹容器出口一路與低溫級壓縮機進口連通，另一路通過管式交換器與低溫蒸發器連通，低溫蒸發器出口經油分離器與低溫級壓縮機進口連通。該系統運行時通過電磁閥的切換分別實現高溫級（室溫至-40℃）和低溫級制冷（-40℃至-80℃）的溫度控制，從而實現室溫至-80℃的溫度控制，制冷區間范圍大，提高了壓縮機運行效率，降低運行成本。但是，由于上述制冷系統的高溫級采用單級壓縮制冷系統，如前所述，在制冷工程中，當蒸發溫度低于-25℃時，相應的蒸發壓力也比較低，壓力比p_k/p_o過大，往往導致壓縮機實際壓縮過程偏離等熵程度較大，使壓縮機的實際功耗增大，效率下降；壓力比過大還將導致壓縮機排氣溫度升高，而排氣溫度過高將導致潤滑油變稀，甚至炭化。因此而不采用單級壓縮制冷系統。

目前常規的冷風機融霜方式仍采用傳統的電加熱融霜，融霜時間由融霜控制器控制，電加熱絲產生輻射熱融化霜層。這種方法的缺點是：融霜系統消耗的功率大，并且電加熱系統元件多，除霜不充分，從而使產品安全性降低。在實際情況中，往往會造成庫溫波動大，影響食品貯藏品質。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足和缺陷，提供一種可切換雙級和復疊的船用節能超低溫制冷裝置，通過指定電磁閥的啟停，實現帶有冷風機熱氟融霜回路的雙級壓縮式制冷系統向復疊制冷系統的切換，從而達到蒸發溫度在-30℃～-80℃區間內連續可調以及冷風機熱氟融霜的節能效果。