[實用新型]用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201520299485.9
• 申請日: 2015-05-12
• 公開（公告）號: CN204609413U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 柏玉華;李新江;朱愛國;陳黎明;李波
• 申請（專利權）人: 湖南泰安智能立體車庫設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 郴州大天知識產權事務所(普通合伙) 43212
• 代理人: 徐起堂

技術領域

本實用新型涉及一種用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置。

背景技術

目前立體車庫載車板的升降一般都是采用卷筒提升機，載車板通過卷筒提升機的四根鋼絲吊繩分別固定于載車板的四個吊點，每個吊點都設有緩沖裝置。目前使用的載車板升降緩沖裝置都是采用螺旋壓縮彈簧，由于緩沖裝置置于立柱的導向槽內，導向槽的槽口寬一般都是小于80mm，要求螺旋壓縮彈簧的外徑尺寸在30-50mm之間緩沖裝置才能置于導向槽的槽口內，而緩沖裝置被懸掛的載荷大于3噸，因此能承受大于3噸載荷的螺旋壓縮彈簧的彈簧鋼絲直徑必須大于14mm。將直徑大于14mm的鋼絲壓縮成外徑在30-50mm之間的螺旋壓縮彈簧，制作技術難度大，制作出來的螺旋壓縮彈簧的強度很難到達要求，導致載車板升降緩沖裝置不符合規范，緩沖效果和穩定性差，不安全，使用不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種使用方便、緩沖效果和穩定性好、安全的用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置，包括導向槽和載車板縱梁，所述載車板縱梁兩端分別設有垂直水平面的預留孔，該置于預留孔導向槽內，還包括彈簧、拉桿和螺母，所述彈簧由至少兩片蝶形彈片疊加組成；所述蝶形彈片長為30-60mm、寬為30-60mm，該蝶形彈片的對稱軸線中心設有裝配孔；所述蝶形彈片置于載車板縱梁的預留孔下方且裝配孔的中心軸線與預留孔的中心軸線重合；所述拉桿底端設有螺紋，該拉桿頂端與升降牽引鋼絲吊繩固定連接、底端依次穿過預留孔、裝配孔通過螺母固定于蝶形彈片底部。

所述蝶形彈片的長為45mm、寬為45mm。

所述蝶形彈片與載車板縱梁之間、蝶形彈片與螺母之間分別設有襯板。

所述拉桿底部、螺母下方設有銷孔，用于置放插銷或開口銷。

采用本實用新型的結構，由于還包括彈簧、拉桿和螺母，彈簧的蝶形彈片大小與導向槽的槽口寬度相適應，當需要增大彈簧的彈力時,只要增加蝶形彈片的數量或增加蝶形彈片厚度即可，生產加工簡單方便，安裝便捷，導致載車板升降緩沖裝置符合規范，緩沖效果和穩定性好，安全可靠，使用方便。

由于蝶形彈片與載車板縱梁之間、蝶形彈片與螺母之間分別設有襯板，有效防止了蝶形彈片與載車板縱梁相互摩擦、蝶形彈片與螺母相互摩擦，更經久耐用，更安全可靠，使用更方便。

由于拉桿底部、螺母下方設有銷孔，用于置放插銷或開口銷，有效防止了拉桿底端與螺母松脫，更安全可靠，使用更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細描述：

如圖1、圖2所示，本實用新型的用于立體車庫升降架載車板的緩沖裝置，包括導向槽2和載車板縱梁1，載車板縱梁1兩端分別設有垂直水平面的預留孔，該置于預留孔導向槽2內。還包括彈簧、拉桿4和螺母5。彈簧由至少兩片蝶形彈片3疊加組成。蝶形彈片3的長為45mm、寬為45mm，該蝶形彈片3的對稱軸線中心設有裝配孔。蝶形彈片3置于載車板縱梁1的預留孔下方且裝配孔的中心軸線與預留孔的中心軸線重合。拉桿4底端設有螺紋，該拉桿4頂端與升降牽引鋼絲吊繩固定連接、底端依次穿過預留孔、裝配孔通過螺母5固定于蝶形彈片3底部。

本實用新型的蝶形彈片3的長的優選數值范圍為30-60mm，最好是45mm，寬的優選數值范圍為30-60mm，最好是45mm。

為了有效防止蝶形彈片與載車板縱梁相互摩擦、蝶形彈片與螺母相互摩擦，更經久耐用，更安全可靠，使用更方便，蝶形彈片3與載車板縱梁1之間、蝶形彈片3與螺母5之間分別設有襯板6。

為了有效防止拉桿底端與螺母松脫，更安全可靠，使用更方便，拉桿4底部、螺母5下方設有銷孔，用于置放插銷或開口銷。