[實(shí)用新型]鐵路融雪電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520298960.0
• 申請(qǐng)日: 2015-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN204598343U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子純;姚勰;徐亞東;吳榮美;袁華俠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇東強(qiáng)股份有限公司
• 主分類號(hào): H05B3/56
• 分類號(hào): H05B3/56;H05B3/02;H05B3/10
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型涉及一種加熱纜線，尤其涉及一種鐵路軌道融雪用加熱纜線。

背景技術(shù)

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想。在冬季，由于下雪或凍雨，道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備極易造成積雪或結(jié)冰，致使其無法正常轉(zhuǎn)換，從而形成影響行車安全的重大隱患。為了防止道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備積雪結(jié)冰，保障行車安全，電加熱道岔融雪技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。

電加熱道岔融雪技術(shù)的核心之一是加熱元件，作為加熱元件的融雪電纜在電加熱道岔融雪技術(shù)中起著關(guān)鍵作用。隨著高速客專鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，融雪電纜的使用量也越來越大，由于融雪電纜采用有色金屬材料作為導(dǎo)體，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，使用過程中時(shí)有被盜割的現(xiàn)象發(fā)生，如果未能及時(shí)發(fā)覺，道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備被凍住而不能完成作業(yè)，將造成重大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路融雪電纜，它不僅能具有融雪功能，還能防止融雪電纜被割所造成的事故的發(fā)生。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種鐵路融雪電纜，包括外護(hù)套以及處于外護(hù)套內(nèi)的融雪線芯單元，所述融雪線芯單元包括發(fā)熱芯線及包覆于發(fā)熱芯線上的融雪芯線絕緣層，在所述外護(hù)套內(nèi)還設(shè)置有監(jiān)控線芯單元，該監(jiān)控線芯單元包括監(jiān)控芯線及包覆于監(jiān)控芯線上的監(jiān)控芯線絕緣層，在所述融雪線芯單元與監(jiān)控線芯單元外設(shè)置有隔離層，隔離層與外護(hù)套之間設(shè)置有高強(qiáng)鎧裝層。

在上述結(jié)構(gòu)中，由于在所述外護(hù)套內(nèi)還設(shè)置有監(jiān)控線芯單元，該監(jiān)控線芯單元包括監(jiān)控芯線及包覆于監(jiān)控芯線上的監(jiān)控芯線絕緣層，則本實(shí)用新型的鐵路融雪電纜在外護(hù)套內(nèi)除了設(shè)置有融雪線芯單元外還設(shè)置有監(jiān)控線芯單元，這樣不僅能實(shí)現(xiàn)融雪功能，而且在發(fā)生盜割事件后，由于監(jiān)控線芯單元被同時(shí)割斷而會(huì)使得監(jiān)控信號(hào)中斷，電加熱道岔融雪控制系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)融雪電纜的異常，提醒相關(guān)人員及時(shí)檢查，從而防止融雪電纜被割所可能造成的事故的發(fā)生，包覆于監(jiān)控芯線上的監(jiān)控芯線絕緣層保證了監(jiān)控芯線不受外部信號(hào)的干擾，提高了監(jiān)控信息的準(zhǔn)確性；又由于在所述融雪線芯單元與監(jiān)控線芯單元外設(shè)置有隔離層，隔離層與外護(hù)套之間設(shè)置有高強(qiáng)鎧裝層，則高強(qiáng)鎧裝層相比于普通鎧裝層提升了抗壓強(qiáng)度，對(duì)融雪線芯單元及監(jiān)控線芯單元的保護(hù)效果更理想，隔離層的設(shè)置使得融雪線芯單元及監(jiān)控線芯單元與高強(qiáng)鎧裝層不直接接觸，防止了融雪線芯單元及監(jiān)控線芯單元被高強(qiáng)鎧裝層擠壓受損，延長了使用壽命，也保證了本電纜融雪與監(jiān)控功能的持續(xù)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述融雪線芯單元數(shù)量至少為一根。采用該實(shí)施方式，可以根據(jù)使用場合不同選擇不同數(shù)量的融雪線芯單元，在滿足融雪使用要求的同時(shí)降低成本。

本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，所監(jiān)控線芯單元數(shù)量為二根。采用該實(shí)施方式，二根監(jiān)控線芯單元可方便地組成監(jiān)控回路，一旦監(jiān)控線芯單元被切斷將及時(shí)得到反饋信息，反應(yīng)靈敏且結(jié)構(gòu)簡單。

本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述融雪線芯單元數(shù)量為七根，在位于心部的一根融雪線芯單元上絞合有六根融雪線芯單元，監(jiān)控線芯單元均布設(shè)置于位于心部融雪線芯單元的外側(cè)。采用該實(shí)施方式，七根融雪線芯單元可滿足通常氣候狀況下道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備的融雪發(fā)熱功率要求，且六根融雪線芯單元絞合在心部的一根融雪線芯單元上可使整個(gè)融雪電纜具有較高的柔軟度，便于融雪電纜的安裝使用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式，所述高強(qiáng)鎧裝層為雙扣鎧裝層。采用該實(shí)施方式，雙扣鎧裝結(jié)構(gòu)比單扣鎧裝結(jié)構(gòu)或其它鎧裝結(jié)構(gòu)抗拉、抗壓強(qiáng)度更高，且柔軟性、伸縮性也更好，可以很好地滿足高速客專鐵路的融雪使用要求。

本實(shí)用新型另一進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式，所述外護(hù)套為低煙無鹵阻燃聚烯烴護(hù)套。采用該實(shí)施方式，護(hù)套為低煙無鹵阻燃聚烯烴材料構(gòu)成，環(huán)保無毒，耐老化和耐紫外線及其它輻照性能高，在惡劣的野外使用環(huán)境下，電纜使用壽命能得到有效的保障。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型鐵路融雪電纜作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型鐵路融雪電纜一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－外護(hù)套、2－高強(qiáng)鎧裝層、3－隔離層、4－融雪線芯單元、5－監(jiān)控線芯單元。

具體實(shí)施方式