[實用新型]一種船舶水平帶纜樁結構

有效

• 申請號: 201520298784.0
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204642072U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 張攀
• 申請（專利權）人: 廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司
• 主分類號: B63B21/06
• 分類號: B63B21/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵

技術領域

?本實用新型涉及船舶結構，特別是涉及一種設置于船舶舷墻內的水平帶纜樁結構。

背景技術

纜樁是用于船舶停靠岸邊的設備，包括設置于岸邊的系船樁和設置于船舶上的帶纜樁。當船舶需要停靠在岸邊時，分別將纜繩的兩端系緊在系船樁和帶纜樁上，由此避免船舶在水流的推動下脫離岸邊。

現有的帶纜樁會設置一個或兩個短柱，垂直地安裝在首尾樓甲板或船舶中部甲板上，或先在甲板上安裝加強復合板再焊接帶纜樁。該種結構的帶纜樁所受的拉力巨大，因此要求的基座必須十分牢固，甲板必須進行加強處理，但這會極大地提高甲板的設計難度和安裝難度；另一方面，帶纜樁設置于甲板上，既需要留出足夠的操作空間，又需要留出放置多余纜繩的空間，這導致甲板空間被大量占用，影響船舶空間的布局和人員的行走。

發明內容

本實用新型旨在提供一種安裝在船舶舷墻內的水平設置的帶纜樁結構，以降低甲板的受力和設計安裝難度，同時提高帶纜樁的結構強度和受力極限，并減少甲板空間的占用空間。

本實用新型所述的船舶水平帶纜樁結構，包括纜樁柱體，柱體水平地設置于舷墻中部，其一端固定在舷墻外板的內側，另一端凸出于舷墻內封板之外，且該凸出端的上、下兩端均垂直地安裝有擋柱。

本實用新型所述的船舶水平帶纜樁結構，舷墻即在上層甲板沿兩舷所裝設的豎板，主要用以防浪和保護人身安全，舷墻為中空結構，包括外側的外板，頂部的面板，和內側的內封板。帶纜樁的纜樁柱體水平地設置，一端安裝在舷墻內部與舷墻相固定，因舷墻的結構強度更高于甲板，帶纜樁由此可以取得更好的結構強度，并提高其受力上限，同時，綁定纜繩后的帶纜樁受力方向與纜樁柱體軸線方向一致，也可以盡可能地利用纜樁的柱體結構性，進一步提高帶纜樁的結構強度和受力上限，再者，帶纜樁與甲板分離，不會對甲板造成影響，可以降低甲板所需的結構強度，進而降低設計和安裝的難度；水平帶纜樁的另一端凸出于舷墻之外用于綁纜繩，繞在纜樁柱體上的纜繩緊靠在舷墻的內側，而多余的纜繩則會放置于纜樁柱體的下方，使得空間的使用更加合理和充分，減少所需的空間，這既有利于船舶設計的空間布局，又方便人員和設備在甲板上通行。

附圖說明

圖1是船舶水平帶纜樁結構示意圖。

圖2是圖1所示船舶水平帶纜樁結構的俯視示意圖。

具體實施方式

一種船舶水平帶纜樁結構，包括纜樁柱體1，柱體水平地設置于舷墻2中部，其一端固定在舷墻外板21的內側，另一端凸出于舷墻內封板22之外，且該凸出端的上、下兩端均垂直地安裝有擋柱3。

如圖1所示，舷墻2安裝在甲板4上的船舷側，包括外側的外板21，頂部的面板23，和內側的內封板22，甲板、外板、面板、內封板之間圍成了中空結構，舷墻2內部還可以裝有加強舷墻結構強度的支撐肘板，部分支撐肘板的形狀與舷墻的內部截面相一致，鋪滿整個截面空間地焊接在舷墻內；部分支撐肘板位于纜樁柱體1的垂直截面上，被纜樁柱體分為了上肘板24和下肘板25，上肘板的形狀與舷墻上部和纜樁柱體圍成的截面相一致，下肘板的形狀則與舷墻下部和纜樁柱體圍成的截面相一致。支撐肘板的設置可以增加舷墻的結構強度，而在纜樁柱體處設置上、下肘板則可以提高纜樁柱體與舷墻間的結合強度，有利于進一步提高帶纜樁的結構強度和受力極限。