[實用新型]齒輪連通型雙鉸鏈360連接結構

有效

• 申請號: 201520298194.8
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204610543U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 任明芳
• 申請（專利權）人: 東莞市橙工電子科技有限公司
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電子產品連接結構技術領域，特別是齒輪連通型雙鉸鏈360連接結構。

背景技術

現有電子產品中經常會用到轉軸結構，如筆記本電腦轉軸，現有轉軸結構一般最多只能實現180度旋轉，在科技發達的今天，尤其人們可翻轉電子產品表現了更高的期望，顯然現有的轉軸已經無法滿足人們的需求。并且現有轉軸尺寸大，無法減小上蓋與下蓋之間的間隙。并且轉軸結構的兩個轉軸無法保證同步轉動。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種同步正反向轉動、可360度翻轉的齒輪連通型雙鉸鏈360連接結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：齒輪連通型雙鉸鏈360連接結構，包括相互平行的第一主軸、第二主軸、第一傳動軸和第二傳動軸，以及套設在第一轉軸上的第一轉動件和套設在第二主軸上的第二轉動件；第一傳動軸和第二傳動軸設置于第一主軸與第二主軸之間，第一主軸上套設有至少一個第一轉動輪，第二主軸上套設有數量與第一主軸上的第一轉動輪的個數相等的第二轉動輪，所述的第一轉動輪和第二轉動輪均由一體成型的套裝部和齒輪部構成，第一轉動輪的套裝部套裝于第一主軸上，第一轉動輪的齒輪部套裝于第一傳動軸上，第二轉動輪的套裝部套裝于第二主軸上，第二轉動輪的齒輪部套裝于第二傳動軸上，第一轉動輪的齒輪部與相應的第二轉動輪的齒輪部相嚙合；第一主軸上還套設有至少一個第一同步齒輪，第二主軸上套裝有數量與第一主軸上的第一同步齒輪的個數相等的第二同步齒輪，第一傳動軸上設置有與第一同步齒輪相嚙合的第一傳動齒輪，第二傳動軸上設置有與第一傳動軸上的第一傳動齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與第二主軸上的第二同步齒輪嚙合，第一傳動軸和第二傳動軸的兩端均旋轉安裝于對應側的端板上，從而由兩側的端板將第一傳動軸和第二傳動軸連接為一體。

從而當翻轉第一轉動件和/或第二轉動件時，第一轉動件帶動第一主軸旋轉，第二轉動件帶動第二主動主軸旋轉，第一主軸、第二主軸繞轉動輪嚙合的齒輪部相互旋轉，同時，第一同步齒輪和第二同步齒輪通過第一傳動齒輪和第二傳動齒輪傳動保持同步正反方向轉動，從而本實用新型能夠可以實現360度的翻轉。

所述的第一主軸上設置有三個第一轉動輪和兩個第一同步齒輪，第二主軸上設置有三個第二轉動輪和兩個第二同步齒輪，同步齒輪位于兩個轉動輪之間，第一傳動軸上套設有兩個第一傳動齒輪，第二傳動軸上套裝有兩個第二傳動齒輪，傳動齒輪位于兩個轉動輪之間。

本實用新型具有以下優點：本實用新型通過轉動輪、同步輪和傳動輪，使居上方的第一轉動件在轉動過程中，通過齒輪傳動，使最下方的第二轉動件來達到兩軸同步正反向轉動；第一轉動件和第二轉動件間可以實現360度的翻轉；本實用新型使得轉軸結構整體外徑小，最小可以達到3.0mm，降低整機的厚度。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖中，1-第一主軸，2-第二主軸，3-第一傳動軸，4-第二傳動軸，5-第一轉動件，6-第二轉動件，7-第一同步齒輪，8-第二同步齒輪，9-第一轉動輪，10-第二轉動輪，11-第一傳動齒輪，12-第二傳動齒輪，13-端板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：

如圖1所示，齒輪連通型雙鉸鏈360連接結構，包括相互平行的第一主軸1、第二主軸2、第一傳動軸3和第二傳動軸4，以及套設在第一轉軸上的第一轉動件5和套設在第二主軸2上的第二轉動件6；第一傳動軸3和第二傳動軸4設置于第一主軸1與第二主軸2之間，第一主軸1上套設有至少一個第一轉動輪9，第二主軸2上套設有數量與第一主軸1上的第一轉動輪9的個數相等的第二轉動輪10，所述的第一轉動輪9和第二轉動輪10均由一體成型的套裝部和齒輪部構成，第一轉動輪9的套裝部套裝于第一主軸1上，第一轉動輪9的齒輪部套裝于第一傳動軸3上，第二轉動輪的套裝部套裝于第二主軸2上，第二轉動輪10的齒輪部套裝于第二傳動軸4上，第一轉動輪9的齒輪部與相應的第二轉動輪10的齒輪部相嚙合。

第一主軸1上還套設有至少一個第一同步齒輪7，第二主軸2上套裝有數量與第一主軸1上的第一同步齒輪7的個數相等的第二同步齒輪8，第一傳動軸3上設置有與第一同步齒輪7相嚙合的第一傳動齒輪11，第二傳動軸4上設置有與第一傳動軸3上的第一傳動齒輪11相嚙合的第二傳動齒輪12，第二傳動齒輪12與第二主軸2上的第二同步齒輪8嚙合；第一傳動軸3和第二傳動軸4的兩端均旋轉安裝于對應側的端板13上，從而由兩側的端板13將第一傳動軸3和第二傳動軸4連接為一體。