[實用新型]體重調(diào)節(jié)機構(gòu)式扭桿總成及裝有該扭桿總成的座椅懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520298145.4
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204641464U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧慧娟
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種農(nóng)用機械座椅懸架，尤其涉及一種體重調(diào)節(jié)機構(gòu)式扭桿總成及裝有該扭桿總成的座椅懸架。

背景技術(shù)

?農(nóng)用車輛由于工作的路面條件較差,并受其承載能力要求和結(jié)構(gòu)上的限制,大多數(shù)農(nóng)用車輛和工程機械都無懸掛或采用全剛性懸掛系統(tǒng),這就使得其駕駛?cè)藛T長期處在低頻2～8Hz內(nèi)，易引發(fā)脊椎畸變和胃病等職業(yè)性疾病,這嚴重的影響了駕駛?cè)藛T的身心健康和工作效率。為了改善其乘坐舒適性，采用切實可行的技術(shù)措施,?隔離由于地面激勵而引起的通過底盤和座椅傳遞到人體的振動,最簡便可行的辦法是設(shè)計合理的座椅懸架。

?I-DEAS（?Integrated?Design?Engineering?Analysis?Software）是一款由美國SDRC公司出品的集成了三維實體造型設(shè)計、工程分析、仿真、試驗、制造和工程管理等各種功能的軟件，該軟件在CAD/CAE一體化技術(shù)方面一直雄踞世界榜首?。本實用新型采用I-DEAS進行座椅懸架的建模和仿真。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的體重調(diào)節(jié)機構(gòu)及裝有該體重調(diào)節(jié)機構(gòu)的農(nóng)用機械座椅懸架。

為達到上述目的，本實用新型采用的一種技術(shù)方案為：一種體重調(diào)節(jié)機構(gòu)式扭桿總成，包括：中套筒和套入所述中套筒內(nèi)腔的扭桿，所述扭桿和所述中套筒通過扭簧扭矩連接，其特征在于，所述扭桿兩端各固定連接一個端套筒，所述中套筒固定連接頂桿、固定連接第一固定桿以及轉(zhuǎn)軸連接第一剪桿，一個所述端套筒固定連接第二固定桿，另一個所述端套筒固定連接第二剪桿，所述第一剪桿和所述第二剪桿在所述扭桿徑向平面內(nèi)相互間夾角固定，所述第一固定桿和所述第二固定桿在所述扭桿徑向平面內(nèi)相互間夾角可調(diào)整。

本實用新型一個較佳實施例中，所述第一固定桿和所述第二固定桿上設(shè)有相互對應的螺栓孔，通過套入在所述螺栓孔內(nèi)的螺栓和螺母調(diào)節(jié)所述第一固定桿和所述第二固定桿之間的夾角。

本實用新型一個較佳實施例中，在自由狀態(tài)下，所述第一固定桿和所述第二固定桿在所述扭桿徑向平面內(nèi)相互間夾角呈10°-15°。

本實用新型一個較佳實施例中，所述中套筒上設(shè)有滑套，所述滑套轉(zhuǎn)軸連接在所述中套筒上，所述第一剪桿固定連接所述滑套。

本實用新型采用的另一種技術(shù)方案為：一種安裝有扭桿總成的座椅懸架，包括上下設(shè)置的座盆和底板，所述第一剪桿和所述第二剪桿分別交叉鉸接一根鉸接桿，所述第一剪桿、所述第二剪桿以及兩根所述鉸接桿的上端均連接座盆，下端均轉(zhuǎn)軸連接底板，其特征在于，所述底板與所述頂桿之間通過壓持在一起的曲面和支撐輪相互支撐。

本實用新型一個較佳實施例中，所述鉸接桿的上端設(shè)有滾輪，所述座盆底面設(shè)有滾輪套，所述滾輪能夠在所述滾輪套內(nèi)滑動和滾動。

本實用新型一個較佳實施例中，所述第一剪桿和所述第二剪桿的下端均設(shè)有滾輪，所述底板頂面設(shè)有滾輪套，所述滾輪能夠在所述滾輪套內(nèi)滑動和滾動。

本實用新型一個較佳實施例中，頂桿上設(shè)有曲面，所述底板上設(shè)有支撐輪，所述曲面壓持在所述支撐輪上。

本實用新型一個較佳實施例中，頂桿上設(shè)有支撐輪，所述底板上設(shè)有曲面，所述支撐輪壓持在所述曲面上。

本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型設(shè)計的扭桿與套筒結(jié)構(gòu)，使得整個懸架具有彈性，初步提供了減震的舒適性，進一步利用體重調(diào)節(jié)機構(gòu)差別化的針對每一位乘坐者，使不同體重的乘坐者均能夠得到較好舒適性；采用曲面和支撐輪相互支撐的結(jié)構(gòu)，極大的提高了乘坐者的舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是座椅懸架非線性剛度曲線示意圖；

圖2是本實用新型的扭桿總成立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型的體重調(diào)節(jié)機構(gòu)立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實用新型的座椅懸架的第一種優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實用新型的座椅懸架的第二種優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實用新型第一種優(yōu)選實施例的支撐輪運動曲線；

圖7是本實用新型第二種優(yōu)選實施例的支撐輪運動曲線；

圖中：1、扭桿，2、中套筒，3、端套筒，4、頂桿，5、第一固定桿，6、第二固定桿，7、第一剪桿，8、第二剪桿，9、滑套，10、座盆，11、底板，12、鉸接桿，13、曲面，14、支撐輪，15、滾輪，16、滾輪套，17、螺栓孔，18、螺栓，19、螺母。

具體實施方式