[實用新型]手動破窗器

有效

• 申請號: 201520298104.5
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN204659653U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 姜雨昕
• 申請（專利權）人: 姜雨昕
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 董旭東

技術領域

本實用新型涉及一種車用應急裝置，特別涉及一種破窗器。

背景技術

在車輛遇到緊急情況時，如車門不能順利打開，人員需要破窗逃生，現有技術中，公交車、大巴車上一般均配有車用安全錘，在需要破窗逃生時，取下安全錘擊破玻璃，使乘員可以安全逃生。其不足之處在于：車用安全錘由于是移動式的，一般不用，因此，容易丟失。在掄錘砸向玻璃時，由于操作者的慌亂，安全錘容易脫手，緊急情況下不僅難以迅速找回，同時，脫手易于傷人。此外，車窗玻璃為鋼化玻璃，其強度高，在邊角處受擊打易于被打碎，操作者在掄錘砸向玻璃時，其擊打角度、位置、力量都是其能否成功擊破玻璃的關鍵因素，人在慌亂之中，往往不能協調處理角度、位置和力量。從而導致人員受困，難以逃生的危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種手動破窗器，使其能準確地垂直擊打玻璃的邊角，從而達到易于擊破玻璃逃生的目的。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種手動破窗器，包括本體，本體側面設有與窗框連接的連接部，本體內設有一縱向貫穿本體的階梯孔，所述階梯孔為中間小、兩端大的通孔，階梯孔內配合設有一滑動桿，滑動桿下端設有錐形的打擊頭，滑動桿上端伸出階梯孔外并設有手柄，手柄與階梯孔小徑段的上端面之間設有主彈簧，滑動桿下端設有大徑段與階梯孔下段相配合，所述本體側面設有鎖止機構，鎖止機構包括一楔形塊，滑動桿上設有一楔形槽，楔形塊與楔形槽相對應設有楔形面，楔形槽和楔形塊的下側面為相互對應的水平面，楔形塊上與楔形面相背的另一側設有鉤頭，本體上與鉤頭對應設有卡塊，卡塊上設有與鉤頭對應的卡槽，楔形塊與卡塊之間設有輔彈簧，輔彈簧推擠楔形塊卡入楔形槽中，楔形槽和楔形塊的下側面相互貼靠在一起。

該裝置工作時，首先通過連接部將其安裝在窗框上，打擊頭朝向玻璃，手柄朝向車內側；初始狀態為鎖止狀態，也就是主彈簧處于壓縮狀態，楔形塊插入楔形槽中，在主彈簧的彈性作用下，楔形槽和楔形塊的下側面相互貼靠在一起，手柄靠近本體。當遇到緊急情況需要打破玻璃時，先打擊手柄，手柄推動楔形塊縮回，使得鉤頭卡入卡槽中，輔彈簧不能推擠楔形塊進入楔形槽中，在主彈簧的彈性作用下，大徑段上移到貼靠在階梯孔的小徑段的下端面上，手柄移動相對較大的行程，實現解鎖。然后，通過用力反復擊打手柄，利用打擊頭的沖擊作用，將玻璃擊碎，乘員得以逃生。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、人在慌亂之中反復擊打手柄，其第一次擊打為解鎖，再次擊打則是有效擊打，其符合人體應急反應的規律，緊急情況下，不會誤操作。

2、沒有足夠的打擊力，裝置不會解鎖，使得平時固定在車廂內時，也不會因人員的觸碰而解鎖。

3、該裝置固定在窗框的邊角處，打擊頭可以正對玻璃邊角的表面，因此，其破窗位精準，易于打破玻璃。

該裝置可應用在各種交通工具上，尤其適用于公共汽車、長途大巴等車上。

為保證滑動桿解鎖后能順利彈起，所述滑動桿上位于楔形槽下側與大徑段上側之間設有縮徑段，縮徑段的直徑小于楔形槽上側的滑動桿直徑。

為便于安裝，所述連接部位于本體的下側邊緣。

為能保證擊打時可順利將玻璃擊碎，所述打擊頭的錐形端部由硬質合金材料制成。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中A的局部放大圖。

圖3為解鎖后的本實用新型結構示意圖。

其中，1手柄，2主彈簧，3階梯孔上段，4本體，5大徑段，6打擊頭，7連接部，8階梯孔下段，9輔彈簧，10卡槽，11卡塊，12鉤頭，13楔形塊，14楔形槽。

具體實施方式