[實用新型]一種冷凝器內置的冷藏車

有效

• 申請號: 201520296482.X
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204605453U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王旭;張連馥;王小軍;許大萬;宋東生
• 申請（專利權）人: 華晨客車（大連）有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60P3/20;F02B67/06
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種將冷凝器內置的冷藏車。

背景技術

冷凝器是組成冷藏車制冷機組的重要部件。經典結構的冷藏車是在廂式貨車的底盤車上，安裝冷藏車保溫廂體，經典的廂式貨車的底盤車沒有安裝駕駛室空調壓縮機和液壓助力轉向泵，發動機旁有足夠的空間便于安裝冷藏車保溫廂體的制冷壓縮機。常見的輕型客車的動力裝置位于駕駛室座椅的下部，機構緊湊；要增設制冷機組一拖二壓縮機就要調整原車駕駛室空調壓縮機的安裝位置和傳動方案。有些廂式貨車形冷藏車的冷凝器是安裝在駕駛室的頂棚上，不但容易超高，而且還會增加風阻且有損整車的美觀度。

本實用新型克服了輕型客車底盤發動機周邊空間狹小的困難，調整原有的駕駛室空調壓縮機安裝位置和傳動方案，利用特制的支架把制冷機組一拖二壓縮機及張緊輪定位安裝在發動機的缸體上，制冷機組的冷凝器安裝在華晨金杯H2W大海獅輕型客車發動機艙內，既可防止泥沙、除雪劑污染，又可利用風流為制冷機組散熱。

發明內容

本實用新型提供了一款適用于駕駛室空調可用和液壓助力轉向泵的冷藏車，改變了冬季冷藏車駕駛室寒冷、夏季駕駛室炎熱的環境，給駕駛員創造冬暖夏涼和輕松操縱方向盤的良好、舒適的工作環境，為確保安全、準時地完成冷鏈運輸任務。

本實用新型將發動機艙內與壓縮機皮帶輪連接的制冷壓縮機及張緊輪通過支架固定在發動機缸體上，發動機曲軸皮帶輪通過壓縮機V帶及張緊輪與制冷機組的壓縮機皮帶輪連接，與壓縮機皮帶輪連接的制冷壓縮機在發動機曲軸皮帶輪的帶動下運轉，制冷壓縮機同時給駕駛室空調和保溫廂體提供制冷劑壓縮動力。制冷機組的冷凝器安裝在冷藏車的發動機前艙內，與發動機冷卻散熱器固定在一起，側面設有導風板，制冷機組的蒸發器安裝在冷藏車保溫廂體的前端頂部。發動機曲軸皮帶輪同時還通過助力轉向泵V帶、水泵發電機V帶分別與助力轉向泵皮帶輪、水泵皮帶輪及發電機皮帶輪相連接，為助力轉向泵、水泵、發電機提供驅動力。

具體的技術方案如下：

一種冷凝器內置的冷藏車，包括蒸發器、制冷壓縮機、冷凝器、壓縮機皮帶輪、壓縮機V帶、張緊輪、發動機曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、助力轉向泵皮帶輪、助力轉向泵V帶、發電機皮帶輪和水泵發電機V帶。壓縮機皮帶輪連接的制冷壓縮機和張緊輪通過支架固定在發動機缸體上，發動機曲軸皮帶輪通過壓縮機V帶、張緊輪與制冷機組的壓縮機皮帶輪連接，與壓縮機皮帶輪連接的制冷壓縮機在發動機曲軸皮帶輪的帶動下運轉，制冷壓縮機給駕駛室空調和保溫廂體提供制冷劑壓縮動力；制冷機組的冷凝器安裝在冷藏車的發動機前艙內，與發動機冷卻散熱器固定在一起，側面設有導風板，制冷機組的蒸發器安裝在冷藏車保溫廂體的前端頂部；發動機曲軸皮帶輪還通過助力轉向泵V帶、水泵發電機V帶分別與助力轉向泵皮帶輪、水泵皮帶輪、發電機皮帶輪相連接，為助力轉向泵、水泵、發電機提供驅動力。制冷機組冷凝器通過外接的一組管路向保溫廂體提供制冷，并在冷凝器前端安裝風扇來實現主動散熱。

???本實用新型不需要對現有的輕型客車做過多的改裝，改變了由于冷藏車駕駛室空調不能使用，導致夏天熱冬天冷的工作環境，給駕駛員創造冬暖夏涼和輕松操縱方向盤的舒適、高效的工作環境。在車頂無需安裝冷凝器，不改變車頂結構，整車一體化設計，防止車輛超高，使冷藏車的外形更加美觀。通過對駕駛室空調、保溫廂體制冷機組單獨驅動系統的設置，使冷藏車制冷能力更加穩定、高效。制冷機組的一拖二制冷壓縮機可與駕駛室空調并用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是制冷機組一拖二壓縮機與發動機的傳動連接示意圖。

圖2是制冷機組一拖二壓縮機、冷凝器及蒸發器的安裝示意圖。

圖中：1輕型客車；2蒸發器；3制冷壓縮機；4冷凝器；5壓縮機皮帶輪；6壓縮機V帶；7張緊輪；8發動機曲軸皮帶輪；10水泵皮帶輪；11助力轉向泵皮帶輪；12助力轉向泵V帶；13發電機皮帶輪；14水泵發電機V帶。

具體實施方式