[實用新型]一種用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201520295809.1
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204701612U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 田秀臣;熊道權;劉治國
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;吳大建

技術領域

本實用新型涉及鎖緊裝置技術領域，尤其涉及一種用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置。

背景技術

現有的列車尾部安全防護裝置是現代鐵路的專用運輸安全裝置。在貨物列車取消守車而尾部無人值守的情況下，提高鐵路運輸的安全性十分重要。

該現有的列車尾部安全防護裝置上安裝有風管。該風管主要起到連接列車風管和列車尾部安全防護裝置的作用。這樣，一旦該風管與列車風管或列尾安全防護裝置的連接出現密封性差或松動的現象時，就會導致列車風壓的下降、漏風，甚至是緊急停車的弊端。因而，保證該風管在與列車風管以及列車尾部安全防護裝置之間連接的牢固性和密封性極為重要。為防止上述現象的發生，就需要提供一種安全可靠的裝置來防止風管發生松脫的現象。

實用新型內容

針對上述問題，根據本實用新型提出了一種用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置，包括：具有套設部的支撐座組件；套設在所述套設部內的喉箍組件；部分套設在所述喉箍組件的外周壁位置的鎖緊組件；一部分套設在所述鎖緊組件的部分外周壁位置，另一部分套設在所述套設部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍組件沿軸向發生竄動的防脫組件；伸入端依次套設在所述防脫組件、所述鎖緊組件和所述喉箍組件內部的第一管體；套設在所述第一管體內部的第二管體。通過鎖緊組件施加給該喉箍組件的徑向夾緊力，從而使得該喉箍組件在徑向上夾緊該第一管體，從而實現第一管體與第二管體之間的密封以及該第一管體在軸向和徑向的固定。避免在該第一管體受到沿軸向向外的拉力及沿周向旋轉的扭力時，造成密封不嚴以及該第一管體脫落的弊端。

較佳的，所述防脫組件包括防脫本體和從所述防脫本體一端的側壁位置朝所述防脫本體的中心軸線延伸出的止擋部。從而，起到了限制該鎖緊組件沿軸向發生竄動的作用，實現了該鎖緊組件在軸向上的安裝及固定。

較佳的，所述防脫本體套設在所述套設部的外周壁位置。所述鎖緊組件外側的一端通過右旋螺紋套設在所述套設部的內周壁位置。相反方向的螺紋設置可防止所述鎖緊組件及所述防脫組件發生同向的旋轉，從而防止所述鎖緊組件在受到沿軸向旋轉的扭力時發生向外旋轉松脫的弊端。

較佳的，所述喉箍組件包括基礎部和從所述基礎部的一側外表面沿軸線方向延伸出的多個彈性棘爪部。

較佳的，各所述彈性棘爪部的內側壁位置設有多組呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。

較佳的，所述鎖緊組件包括筒體和設置在所述筒體的外周壁位置以將所述筒體分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置開設有安裝槽。

較佳的，所述鎖緊裝置還包括安裝在所述安裝槽中的彈性擋件，所述彈性擋件的內側面與所述止擋部的外側面相貼合，所述止擋部的內側面與所述限位外凸沿的外側面相貼合。這樣，可防止該防脫組件向外松脫，實現了對該鎖緊組件在軸向上的安裝及固定。

較佳的，所述第二部分的內側壁套設在所述彈性棘爪部的外側壁位置，所述第二部分的外側壁套設在所述套設部的內周壁位置。

較佳的，所述彈性擋件的一端具有開口。

較佳的，所述第二管體的外周壁位置設有多組呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。具體地，當該彈性棘爪部內側的凸起作用在該第一管體的外周壁位置時，在同一徑向上，該第二管體的外周壁的凹部則作用在該第一管體的內周壁位置；相反地，當該彈性棘爪部內側的凹部作用在該第一管體的外周壁位置時，在同一徑向上，該第二管體的外周壁的凸起則作用在該第一管體的內周壁位置；這樣，便使得該第一管體呈波浪式的被夾緊在第二管體上，從而，大大地提高了該第一管體的固定強度以及密封性，避免當該第一管體受到沿軸向向外的拉力時，發生脫落和漏氣的現象。

根據本實用新型，該鎖緊裝置具有防止風管發生漏風或松脫現象的優點。同時，還具有結構緊湊、連接可靠、安裝方便以及能夠時刻保證列車運行的安全性的優點。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。在圖中：

圖1為本實用新型用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置的爆炸結構示意圖。

圖2為本實用新型用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置的安裝結構示意圖。

圖3為本實用新型用于鎖緊列尾風管的鎖緊裝置的喉箍組件的結構示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例描繪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。