[實(shí)用新型]一種汽車保險(xiǎn)杠成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520295164.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN204585678U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈躍忠;馬中健;胡穎杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平湖愛馳威汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B29C43/36
• 分類號(hào): B29C43/36;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是涉及一種汽車保險(xiǎn)杠成型模具。

背景技術(shù)

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具的形式很多，根據(jù)工藝性質(zhì)主要可分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、成形模及鉚合模等。其中，成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具；如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等，均是沖壓模具中使用較為廣泛的模具。

現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠成型模具中，其在成型精準(zhǔn)度、生產(chǎn)效率以及模具的使用壽命等方面還無法滿足生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可一次成型、定位精準(zhǔn)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)的汽車保險(xiǎn)杠成型模具。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車保險(xiǎn)杠成型模具，所述成型模具包括上模具和下模具；所述上模具包括上模固定板和設(shè)于所述上模固定板上的上模座；所述下模具包括下模固定板和設(shè)于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上設(shè)有上模底板，所述上模底板上設(shè)有上模；所述下模座上設(shè)有下模底板，所述下模底板上設(shè)有下模；所述上模的形狀結(jié)構(gòu)與所述下模的形狀結(jié)構(gòu)相匹配。

所述上模從左至右依次為第一上模成形區(qū)、第二上模成形區(qū)和第三上模成形區(qū)，所述第一上模成形區(qū)和所述第三上模成形區(qū)為左右對(duì)稱設(shè)置；所述下模從左至右依次為第一下模成形區(qū)、第二下模成形區(qū)和第三下模成形區(qū)，所述第一下模成形區(qū)和所述第三下模成形區(qū)也為左右對(duì)稱設(shè)置。

所述的第一、第二和第三上模成形區(qū)上均設(shè)有若干上模凸條和上模凹條，所述的第一、第二和第三下模成形區(qū)上設(shè)有若干下模凹條和下模凸條；所述的上模凸條與下模凹條匹配，所述的上模凹條與下模凸條匹配。

所述的下模底板上設(shè)有若干定位塊，所述的上模底板上設(shè)有若干與所述定位塊匹配的定位槽；所述下模座上設(shè)有定位導(dǎo)柱，所述上模固定板上設(shè)有與所述定位導(dǎo)柱匹配的定位套筒；所述下模座上設(shè)有下限位柱，所述上模固定板上設(shè)有與所述下限位柱匹配的上限位柱。

進(jìn)一步地，所述的第一下模成形區(qū)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一下模凸條和一個(gè)第一下模凹條，所述的第一下模凹條設(shè)于兩個(gè)所述的第一下模凸條之間；所述的第一上模成形區(qū)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一上模凹條和一個(gè)第一上模凸條，所述的第一上模凸條設(shè)于兩個(gè)所述的第一上模凹條之間；所述第一下模凸條和所述第一上模凹條相匹配，所述第一下模凹條和所述第一上模凸條相匹配；上、下模合模時(shí)，所述第一下模凸條和所述第一上模凹條相互疊合，所述第一下模凹條和所述第一上模凸條相互疊合。

進(jìn)一步地，所述的第二下模成形區(qū)內(nèi)設(shè)有一個(gè)第二下模凸條和一個(gè)第二下模凹條；所述的第二上模成形區(qū)內(nèi)設(shè)有一個(gè)第二上模凹條和一個(gè)第二上模凸條；所述第二下模凸條和所述第二上模凹條相匹配，所述第二下模凹條和所述第二上模凸條相匹配；上、下模合模時(shí)，所述第二下模凸條和所述第二上模凹條相互疊合，所述第二下模凹條和所述第二上模凸條相互疊合。

進(jìn)一步地，所述定位塊的底部與調(diào)整塊相連，所述的調(diào)整塊設(shè)置在調(diào)整槽內(nèi)；所述定位塊可通過調(diào)整塊沿所述調(diào)整槽作位置調(diào)整。

進(jìn)一步地，所述的定位塊共有八塊，分別兩兩設(shè)置于所述下模的四周；所述的定位槽也有八個(gè)，相應(yīng)地兩兩設(shè)置于所述上模的四周。

進(jìn)一步地，所述下模固定板與下模座之間設(shè)有連接板；所述的連接板共有四塊，且豎直設(shè)置于所述的下模固定板和下模座之間。

進(jìn)一步地，所述的下模座與下模底板之間設(shè)置有下模墊板。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種汽車保險(xiǎn)杠成型模具，具有一次成型、定位精準(zhǔn)、生產(chǎn)效率高、模具使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的上模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的下模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中成型前料片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中成型后料片的結(jié)構(gòu)示意圖。