[實用新型]基于燃料熱值自動調節的燃燒器有效
| 申請號: | 201520294954.8 | 申請日: | 2015-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN204739617U | 公開(公告)日: | 2015-11-04 |
| 發明(設計)人: | 彭思明;李國付;肖鐘錫;余生根;鐘濤;林得福 | 申請(專利權)人: | 福建南方路面機械有限公司 |
| 主分類號: | F23N5/00 | 分類號: | F23N5/00;F23N5/24 |
| 代理公司: | 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204 | 代理人: | 張永 |
| 地址: | 362000 福建省泉*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 燃料 熱值 自動 調節 燃燒 | ||
技術領域
本實用新型涉及燃燒器制造領域,具體的涉及一種基于燃料熱值自動調節的燃燒器及其控制方法。
背景技術
現有的燃燒器,在每次更換不同油品時都需要對燃燒系統的風油比進行調整,因此要求燃燒器操作者具有豐富的實踐經驗和操作既能,而且當有機械磨損時,由于燃燒系統的風油比等系統生產參數是固定的,因此提供的理論供油供風量與實際的油量風量存在很大誤差,使導致燃燒效果大打折扣,導致燃燒器壽命斷、噪音大、尾氣排放差、燃料損耗高等問題。
實用新型內容
為克服現有技術中的不足,本實用新型提供一種基于燃料熱值自動調節的燃燒器及其控制方法。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案如下:一種基于燃料熱值自動調節的燃燒器,其特征在于:包括具有燃燒噴嘴的燃燒器本體、燃料供給系統、點火系統、霧化調壓裝置、供風裝置和中央處理系統,
燃料供給系統包括燃料供給裝置、燃料輸送管道、溫度檢測裝置、流量計、三通閥和燃料回路管道,該燃料供給裝置通過燃料管道與燃燒器本體連通,該溫度檢測裝置、流量計和三通閥安裝于燃料輸送管道上,燃料回路管道一端連接于三通閥的一出口上、另一端與燃料供給裝置連通;
點火系統與三通閥聯動;
所述中央處理系統包括中央處理器、信號采集裝置和信號輸出裝置,該中央處理器通過信號輸出裝置分別向燃料供給裝置、霧化調壓裝置、供風裝置發送控制信號,該信號采集裝置采集流量計信號并反饋回中央處理器。
優化的,點火系統包括引火裝置和火焰檢測裝置,該引火裝置用于點燃燃燒噴嘴,該火焰檢測裝置與三通閥聯動。
優化的,還包括人機界面,該人機界面與中央處理器連接。
優化的,還包括報警裝置,該報警裝置為聲光報警裝置、語音報警裝置中的一種或多種。
優化的,流量計上設有累計流量計量器和瞬時流量計量器。
由上述對本實用新型的描述可知,與現有技術相比,本實用新型提供的基于燃料熱值自動調節的燃燒器可根據設定燃料熱值自動按比例異步調整燃料供給裝置輸出的燃料和供風裝置輸出的風量、以及調整霧化裝置霧化壓力,通過該種方法控制燃燒器,燃燒器在燃燒過沖中自動對參數進行補償,可實現燃燒效果好、機械結構簡單、噪音小、經濟環保的目的。
附圖說明
圖1為本實用新型基于燃料熱值自動調節的燃燒器的結構示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。
參照圖1所示,一種基于燃料熱值自動調節的燃燒器,包括燃燒器本體1、?燃料供給系統2、點火系統3、霧化調壓裝置4、供風裝置5、中央處理系統6、人機界面7和報警裝置;
燃燒器本體1內具有燃燒噴嘴11;
燃料供給系統2包括燃料供給裝置21、燃料輸送管道22、溫度檢測裝置23、流量計24、三通閥25和燃料回路管道26,該燃料供給裝置21通過燃料管道22與燃燒器本體1連通,該溫度檢測裝置23、流量計24和三通閥25安裝于燃料輸送管道22上,燃料回路管道26一端連接于三通閥25的一出口上、另一端與燃料供給裝置21連通,流量計24上設有累計流量計量器和瞬時流量計量器;
點火系統3點火系統包括引火裝置31和火焰檢測裝置32,引火裝置31用于點燃燃燒噴嘴11,該火焰檢測裝置32與三通閥25聯動;
中央處理系統6包括中央處理器61、信號采集裝置62和信號輸出裝置63,該中央處理器61通過信號輸出裝置62分別向燃料供給裝置21、霧化調壓裝置4、供風裝置5發送控制信號,該信號采集裝置62采集流量計信號并反饋回中央處理器61。
人機界面7,該人機界面7與中央處理器連接,用于顯示。
報警裝置,該報警裝置為聲光報警裝置、語音報警裝置中的一種或多種。
參照圖1所示,上述的基于燃料熱值自動調節的燃燒器使用時具體步驟如下:
步驟1,中央處理器通過信號輸出裝置啟動燃料供給裝置,讓燃料在燃料輸送管道與燃料回路管道間循環,等待溫度檢測裝置采集的燃料溫度到達設定的燃料熱值;
步驟2,點火系統工作,引火裝置31點火,再通過火焰檢測裝置32監控引?火裝置31是否點火成功;
步驟3,點火成功后,燃料不再進行循環而進入燃燒器本體中,通過流量計測得燃料實際流量,并將實際流量信號通過信號采集裝置反饋給中央處理器;
步驟4,央處理器根據實際流量和燃料熱值進行運算比較,算出供風量和霧化壓力;
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