[實用新型]一種用于直噴汽油機的活塞結構

有效

• 申請號: 201520294922.8
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204591511U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 蔣海勇;王際君;孫上中
• 申請（專利權）人: 一汽海馬動力有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;吳大建

技術領域

本實用新型涉及內燃機部件技術領域，尤其涉及一種用于直噴汽油機的活塞結構。

背景技術

直噴汽油機的出現，使汽車發動機進入了一個嶄新的時代。傳統的汽油發動機是將汽油噴射到進氣管中，并使得被噴入的汽油與該進氣管中的空氣進行混合后，再進入氣缸內進行燃燒。而該直噴汽油機則將汽油直接噴入氣缸，同時，利用氣缸內的氣流與活塞表面的燃料進行霧化，然后再與空氣進行混合，從而實現燃燒的目的。

由于現有直噴汽油機的活塞頂面結構形狀比較復雜，在向該活塞頂面結構的固定部位進行噴射燃油時，容易造成除噴射部位以外的其它部位產生濕壁的問題。

實用新型內容

針對上述問題，根據本實用新型提出了一種用于直噴汽油機的活塞結構，包括：活塞頭部組件，所述活塞頭部組件包括活塞頭部和設置在所述活塞頭部上端面的活塞頂部，在所述活塞頂部的上端面設有內凹的渦流槽；與所述活塞頭部相連接的活塞裙部組件。在該活塞頂部的上端面設有內凹的渦流槽。該渦流槽的設置，用于容納經噴油器噴射出的燃油，并通過使得該燃油與渦流槽中的空氣進行充分混合，從而實現對該燃油燃燒的目的。另外，該渦流槽的設置還可以起到防止被噴射進的燃油噴射到除該渦流槽以外的其它部分的作用。從而，避免了產生濕壁效應的弊端。

較佳的，所述渦流槽包括設置在所述活塞頂部的上端面的底壁和從所述底壁的四周向上延伸出的周壁。由于該周壁的設置，能夠較好地將被噴射進的燃油存放在該渦流槽中，從而，對被噴射進的燃油起到了一定的導向作用，達到了防止燃油流出的目的。

較佳的，所述周壁的上端面與所述活塞頂部的上端面相齊平。這樣，便使得該周壁的上端面與活塞頂部的上端面處于同一水平面內。從而，方便了該活塞結構的安裝。另外，由于該周壁的上端面與活塞頂部的上端面相齊平，這樣，就避免了由于將該周壁的縱向高度設置的過高，使得該周壁上端的結構強度較弱，以致造成發生損壞的弊端。

較佳的，所述底壁為從所述活塞頂部的上端面內凹構造而成。

較佳的，所述渦流槽的形狀為三角形或橢圓形。通過將寬度較大的一端設置在遠離進油口的一側，從而可以起到很好地防止被注入進的燃油流出的作用，進而避免了除該渦流槽以外的活塞頂部上端面的其它部分被噴有燃油的弊端。

較佳的，所述周壁包括第一端側壁和第二端側壁。

較佳的，所述第一端側壁的寬度小于所述第二端側壁的寬度。通過將該第一端側壁設置在靠近噴油器的出油口位置，而將該第二端側壁設置在遠離噴油器的出油口位置。這樣，該第二端側壁便能很好地起到阻止被噴射進的燃油流出該渦流槽外部的作用。從而，防止除該渦流槽以外的活塞頂部的上端面發生濕壁的現象。進一步地，保證了發動機的工作性能以及排放要求。

較佳的，所述活塞裙部組件包括第一非受力面和與所述第一非受力面相平行的第二非受力面，所述第一非受力面上開設有第一安裝銷孔，所述第二非受力面上開設有第二安裝銷孔，所述第一安裝銷孔與所述第二安裝銷孔為共軸設置。

根據本實用新型，該活塞結構具有防濕壁效應的優點，以及還具有提高燃油的燃燒率、節約經濟成本以及易于安裝的優點。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。在圖中：

圖1為本實用新型用于直噴汽油機的活塞結構的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型用于直噴汽油機的活塞結構的活塞頭部組件的上端面結構示意圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例描繪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1和圖2，其分別為用于直噴汽油機的活塞結構的整體結構示意圖和用于直噴汽油機的活塞結構的活塞頭部組件的上端面結構示意圖。如圖所示，該活塞結構包括活塞頭部組件1和活塞裙部組件2。