[實用新型]汽車鋁合金輪轂

有效

• 申請號: 201520294324.0
• 申請日: 2015-05-09
• 公開（公告）號: CN204567113U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 蘇丹
• 申請（專利權）人: 黃石鑫華輪轂有限公司
• 主分類號: B60B3/06
• 分類號: B60B3/06;B60B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車，具體地說是汽車鋁合金輪轂。

背景技術

現有汽車輪轂大多采用結構簡單表面光滑的輻板，這些輻板在進行鑄造生產時，常常會由于鋁液冷卻梯度的變化，導致鋁液的流動性變差，鋁液得不到及時補充，從而在汽車輪轂的輻板上易造成縮孔或縮松等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種結構新穎、可顯著改善鑄造時鋁液的流動性、并可徹底消除輻板上的鑄造缺陷的汽車鋁合金輪轂。

為達到上述目的，本實用新型包括輪盤，所述輪盤包括輪緣和輪芯，在所述輪緣和輪芯之間設有五個周向均布的徑向輻板，在所述徑向輻板的上表面上設有二個對稱的筋板，在所述二個筋板之間的輻板上并靠近輪緣的一邊設有小梯形孔，在所述二個筋板之間的輻板上并靠近輪芯的一邊設有大梯形孔，在所述輪芯上設有五個周向均布的矩形凸起。

本實用新型由于在徑向輻板的上表面上設有二個對稱的筋板，在二個筋板之間的輻板上并靠近輪緣的一邊設有小梯形孔，并在二個筋板之間的輻板上并靠近輪芯的一邊設有大梯形孔，采用這樣的結構后，在二個筋板之間所設的輻板可顯著提高在鑄造徑向輻板時鋁液的流動性，并且，在鑄造時所出現的鑄造缺陷，大多出現于二個筋板之間所設的輻板處，由于在鑄造工序之后還有一道銑削工序，可將二個筋板之間的輻板并位于小梯形孔與大梯形孔之間的部分輻板銑削掉，這樣，便可徹底消除縮孔或縮松等鑄造缺陷。本實用新型結構新穎，可顯著改善鑄造時鋁液的流動性，并可徹底消除輻板上的鑄造缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視放大圖。

具體實施方式

參見圖1至圖2，本實用新型包括輪盤1，所述輪盤1包括輪緣11和輪芯13，在所述輪緣11和輪芯13之間設有五個周向均布的徑向輻板12，在所述徑向輻板12的上表面上設有二個對稱的筋板121，在所述二個筋板121之間的輻板上并靠近輪緣11的一邊設有小梯形孔122，在所述二個筋板121之間的輻板上并靠近輪芯13的一邊設有大梯形孔123，在所述輪芯13上設有五個周向均布的矩形凸起131。