[實用新型]氣動液壓盤式剎車系統

有效

• 申請號: 201520293977.7
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204607487U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王長軍;何長峰
• 申請（專利權）人: 濮陽市鼎豫石油鉆采科技有限公司
• 主分類號: B66D5/14
• 分類號: B66D5/14;B66D5/28
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 閆瑞霞

技術領域

本實用新型涉及一種油田用液壓盤式剎車系統，尤其是一種安全系數高、成本低且可用于修井機上的盤式剎車系統。

背景技術

目前油田修井機普遍采用機械帶式剎車，但此種帶式剎車更換剎車塊頻繁、更換難度大、安全系數不高且散熱能力差。帶式剎車采用手動就近控制，司鉆工勞動強度大、需要露天作業、環境差，安全系數低，對司鉆個人的素質要求較高。

為了改善帶式剎車的這些缺點，提高修井機剎車的安全性及舒適性，將石油鉆機成熟的液壓盤剎系統應用在修井機絞車中，可極大地提高操作的安全性、減輕司鉆工的勞動強度，并為修井機的自動化提供了基礎。

傳統的石油鉆機液壓盤式剎車系統主要由液壓動力站、操作系統和執行機構三部分組成。執行機構包括安裝在滾筒上的剎車盤和安裝在剎車盤上的剎車片，以及安裝在基座上且與剎車片相對應的剎車鉗總成，剎車鉗總成與絞車油缸相連接并由絞車油缸驅動。

液壓動力站作為液壓盤剎的動力源，需要作業現場有動力電源，這就限制了設備使用區域。另外由于盤剎系統必須采用獨立油箱，不僅增加了成本，而且由于液壓站占用空間較大，在修井機臺板上很難布置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無需設置液壓動力站、體積較小、以修井機自帶的空壓機作為氣源的氣動液壓盤式剎車系統。

為實現上述目的，本實用新型的氣動液壓盤式剎車系統包括與滾筒同軸安裝的剎車盤和與剎車盤間隙配合的剎車片，剎車片安裝在剎車鉗總成上，剎車鉗總成安裝在基座上，剎車鉗總成上連接有絞車油缸，絞車油缸的輸出端驅動所述剎車片；

還包括有修井機的空壓機、調壓繼動器、調壓閥、快放閥、動力氣缸和驅動油缸；所述修井機的空壓機通過氣體管路與調壓繼動器相連接，調壓繼動器通過氣體管路與調壓閥相連接，調壓閥通過氣體管路與快放閥相連接，快放閥通過氣體管路與所述動力氣缸的進氣口相連接；

所述驅動油缸包括缸體，缸體內設有活塞，活塞的一側為油腔，活塞的另一側連接有活塞桿，活塞與動力氣缸的輸出端相連接；油腔的出油口通過油路與所述絞車油缸的進油口相連接。

所述調壓閥為手動調壓閥或自動調壓閥；采用自動調壓閥時，自動調壓閥通過氣體管路連接有控制氣源。

所述絞車油缸并聯設有兩個。

本實用新型結構簡單，利用修井機原有的空壓機作為氣源，無須另外設置龐大的液壓動力站（包括電源、電機、油泵和油缸）。修井機臺板上的空間有限，本實用新型體積較以往同類產品大大減小，非常適合安裝在修井機臺板上。

由于本實用新型無須使用外置的動力電源，因此與以往同類產品相比大大擴展了使用區域。本實用新型并非機械帶式剎車結構，因此也避免了機械帶式剎車結構所具有的更換剎車塊頻繁、更換難度大、安全系數不高且散熱能力差等等缺陷，對工作人員的個人素質要求大大降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統結構示意圖；

圖2是本實用新型中滾筒、剎車盤的裝配示意圖；

圖3是圖2的右視圖；

圖4是驅動油缸的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型的氣動液壓盤式剎車系統包括與滾筒1同軸安裝的剎車盤2和與剎車盤2間隙配合的剎車片3，剎車片3安裝在剎車鉗總成5上，剎車鉗總成5安裝在基座4上，剎車鉗總成5上連接有絞車油缸6，絞車油缸6的輸出端驅動所述剎車片3。

本實用新型還包括有修井機的空壓機7（即空氣壓縮機）、調壓繼動器8、調壓閥9、快放閥10、動力氣缸11和驅動油缸12；所述修井機的空壓機7通過氣體管路17與調壓繼動器8相連接，調壓繼動器8通過氣體管路17與調壓閥9相連接，調壓閥9通過氣體管路17與快放閥10相連接，快放閥10通過氣體管路17與所述動力氣缸11的進氣口相連接；

所述驅動油缸12包括缸體13，缸體13內設有活塞14，活塞14的一側為油腔15，活塞14的另一側連接有活塞桿16，活塞14與動力氣缸11的輸出端相連接；油腔15的出油口通過油路18與所述絞車油缸6的進油口相連接。

所述調壓閥9為手動調壓閥或自動調壓閥；采用自動調壓閥時，自動調壓閥通過氣體管路17連接有控制氣源19。

所述絞車油缸6并聯設有兩個。

所述滾筒1、剎車片3、基座4、剎車鉗總成5、絞車油缸6、修井機的空壓機7、調壓繼動器8、調壓閥9、快放閥10、動力氣缸11和控制氣源19均為現有技術，其具體結構不再詳述。