[實(shí)用新型]一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520293902.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN204690583U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝偉平;于大濤;唐暉;何衛(wèi);李鴻博;馬歐尼;王良;張世平;何巍;梁旭;原志磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué);中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;武漢海潤工程設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/04
• 分類號(hào): E01D19/04
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王春嬌

1.一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座，包括上支座板（2）和下支座板（8），所述的上支座板（2）上設(shè)置有四個(gè)上錨棒（1），所述的下支座板（8）下設(shè)置有四個(gè)下錨棒（9），其特征在于：所述下支座板（8）上設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的下部楔形固定塊????????????????????????????????????????????????（5）、下部楔形固定塊（7）、下部楔形固定塊（10）和下部楔形固定塊（11），且所述的下部楔形固定塊（5）和下部楔形固定塊（10）相對(duì)布置、下部楔形固定塊（7）和下部楔形固定塊（11）相對(duì)布置，下部楔形固定塊（5）和下部楔形固定塊（7）相并列布置、下部楔形固定塊（10）和下部楔形固定塊（11）相并列布置，所述的上支座板（2）底部對(duì)應(yīng)下部楔形固定塊（5）、下部楔形固定塊（7）、下部楔形固定塊（10）和下部楔形固定塊（11）分別設(shè)置有四個(gè)上部楔形固定塊（4），所述的下部楔形固定塊（5）、下部楔形固定塊（7）、下部楔形固定塊（10）和下部楔形固定塊（11）與對(duì)應(yīng)的上部楔形固定塊（4）之間分別設(shè)置有硫化橡膠板（6）、硫化橡膠板（12）、硫化橡膠板（13）和硫化橡膠板（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座，其特征在于：所述的硫化橡膠板（6）的中軸線和硫化橡膠板（13）的中軸線之間成α角度，硫化橡膠板（12）的中軸線和硫化橡膠板（14）的中軸線之間成α角度，所述的α角度范圍為40°-140°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座，其特征在于：所述的上錨棒（1）和上支座板（2）之間通過錨固螺栓（3）相連接，所述的下錨棒（9）和下支座板（8）之間通過錨固螺栓（3）相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座，其特征在于：所述的上支座板（2）與四個(gè)上部楔形固定塊（4）之間分別通過固定螺栓相連接，所述的下支座板（8）與下部楔形固定塊（5）、下部楔形固定塊（7）、下部楔形固定塊（10）和下部楔形固定塊（11）之間分別通過固定螺栓相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通橋梁的單向滑動(dòng)型減振降噪橡膠支座，其特征在于：所述的硫化橡膠板（6）與下部楔形固定塊（5）和對(duì)應(yīng)的上部楔形固定塊（4）之間分別通過橡膠固定銷軸相連接，所述的硫化橡膠板（12）與下部楔形固定塊（7）和對(duì)應(yīng)的上部楔形固定塊（4）之間分別通過橡膠固定銷軸相連接，所述的硫化橡膠板（13）與下部楔形固定塊（10）和對(duì)應(yīng)的上部楔形固定塊（4）之間分別通過橡膠固定銷軸相連接，所述的硫化橡膠板（14）與下部楔形固定塊（11）和對(duì)應(yīng)的上部楔形固定塊（4）之間分別通過橡膠固定銷軸相連接。