[實用新型]一種液壓油散熱器

有效

• 申請號: 201520293590.1
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN204646876U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王超;任美英;王俊斌
• 申請（專利權）人: 襄陽航力機電技術發展有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及一種車輛液壓升降裝置的熱交換器，具體是一種板翅式液壓油散熱器。

背景技術

一些特種車輛的底盤上安裝有液壓升降裝置，此裝置的液壓系統冷卻器安裝于底盤框架上，通過自然對流散熱的方式進行冷卻。

現有的油散熱器采用的是管翅式結構，主要包括翅片管、液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭，翅片管分別與輸入、輸出封頭聯通。

油散熱器的工作原理為:液壓油從輸入封頭進入翅片管，液壓油通過管壁以及管子上的肋片與外界空氣熱交換后，再從輸出封頭流出。

現有油散熱器存在一下缺陷：1、單流程通道由多個翅片管通道組成，在實際使用過程中，翅片管之間易發生堵塞現象，影響換熱效率。2、鋼管與鋁肋片異種金屬連接處的熱阻系數大，自然對流散熱效率低。3、油散熱器無工作人員操作液壓升降裝置的工作平臺。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服現有技術的上述不足，而提供一種自然對流散熱效果更好、重量更輕、同時也便于工作人員現場操作的液壓油散熱器。

本實用新型的技術方案是：包括傳熱芯體、液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭、罩于傳熱芯體外的機罩；傳熱芯體包括液壓油通道、置于液壓油通道內的傳熱翅片一、置于液壓油通道外的傳熱翅片二，液壓油輸入封頭連接于液壓油通道一端，液壓油輸出封頭連接于液壓油通道另一端。

還包括散熱器底框架，液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭和機罩裝于散熱器底框架上。

所述機罩側部有兩個以上支撐柱，支撐柱經螺栓裝于散熱器底框架上；液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭經螺釘裝于散熱器底框架上。所述散熱器底框架經螺栓裝于車輛底盤架上。

所述機罩頂部設有一個以上導風環。

所述導風環為鋁金屬導風環。

所述傳熱翅片二為兩層，一層傳熱翅片二位于液壓油通道上部，另一層傳熱翅片二位于液壓油通道下部。

所述傳熱翅片二為高波平直型翅片。

所述傳熱翅片一為鋸齒型傳熱翅片。

所述液壓油通道由兩側板、兩封條形成。

采用以上結構，本實用新型具有如下優點：

1、液壓油密封通道為單流程單通道，且通道內設有翅片。翅片與側板內壁連接，翅片作為傳熱元件，可提高液壓油的傳熱面積，同時也使流體不斷擾動，提高傳熱效率。

2、側板外側的翅片選用的是高波平直型翅片，且側板與翅片均為鋁金屬，降低了連接處的熱阻系數，提高了散熱效率。

3、油散熱器頂部的機罩可承受100kg以下重量，提供了工作人員的操作平臺，且機罩上設有鋁金屬導風環，進一步加強了自然對流散熱。

本實用新型液壓油散熱器，通過液壓油通道內的翅片以及側板外側的翅片使得散熱效率得到很大提高，且整體的傳熱芯體（散熱芯體）和封頭都采用鋁金屬，壓縮了散熱器體積和降低了重量，也提供了操作平臺。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是液壓油通道的結構示意圖。

圖4是圖3的截面示意圖。

具體實施方式

圖1、2中，本實用新型主要由液壓油輸入封頭1、機罩2、傳熱芯體3及液壓油輸出封頭4組成。傳熱芯體由1層液壓油通道的鋸齒型翅片12、2層空氣流道自然對流散熱的高波平直型翅片5、封條10和2張側板11釬焊而成。機罩2上設有鋁金屬導風環9。機罩2側部有六個支撐柱6，支撐柱6經螺栓裝于散熱器底框架8上，液壓油輸入封頭1、液壓油輸出封頭4經螺釘裝于散熱器底框架8上。將散熱器底框架8安裝于車輛底盤架7時，先把散熱器底框架8上的螺栓拆開，將框架放于車輛底盤架7上，再用拆開的螺栓將散熱器底框架8和車輛底盤架7固定在一起。

圖3、4，液壓油通道由2根封條10、2張側板11和鋸齒型翅片12通過真空釬焊連接在一起，構成密閉腔體。液壓油通道的封條10起到密封條作用。