[實(shí)用新型]一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520293279.7
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN204716959U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫鵬;趙程程;段小龍;任春雷
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種操縱裝置，尤其是一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代商用車用單箱雙中間軸變速器普遍有兩種換檔方式，一種是近距離硬桿連接(即單桿操縱)，一種是遠(yuǎn)距離軟軸連接(即雙桿操縱)。傳統(tǒng)的操縱方式單桿操縱和雙桿操縱是相互獨(dú)立的，當(dāng)有不同需求時(shí)，需要更換操縱裝置總成。不僅可替換性比較差，而且配件的及時(shí)性便捷性低，制造和維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，本實(shí)用新型采用全新的結(jié)構(gòu)，同時(shí)集成了單桿操縱和雙桿操縱的功能，可以迅速便捷的進(jìn)行單桿和雙桿操縱的相互轉(zhuǎn)化，同時(shí)調(diào)整平衡了選檔時(shí)所受的力，改善了選換檔的手感。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種單雙桿可以相互轉(zhuǎn)化的操縱裝置，包括設(shè)置于操縱裝置殼體中的橫向換檔桿，橫向換檔桿的一端與外換檔臂固定連接，另一端套裝撥頭，撥頭能夠沿橫向換檔桿橫向滑動(dòng)，且能夠隨橫向換檔桿轉(zhuǎn)動(dòng)；撥頭軸向兩側(cè)設(shè)置有起限位作用的限位彈簧；撥頭上開設(shè)有安裝圓柱銷連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式。

進(jìn)一步的，限位彈簧安裝于彈簧座內(nèi)。

進(jìn)一步的，撥頭的上方設(shè)置方便觀察、拆卸以及維修的窗口蓋。

進(jìn)一步的，操縱裝置殼體內(nèi)腔留有帶傾斜角度的排氣回油槽。

進(jìn)一步的，當(dāng)采用雙桿操縱模式時(shí)，撥頭的上方安裝與整車軟軸相連的選檔軸，通過選檔軸控制撥頭在橫向換檔桿上橫向滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，當(dāng)采用雙桿操作時(shí)，撥頭上的連接孔處設(shè)置有通氣塞，并在橫向換檔桿的末端設(shè)置用于約束橫向換檔桿橫向移動(dòng)的六角頭螺栓。

進(jìn)一步的，當(dāng)采用單桿操作時(shí)，橫向換檔桿和撥頭通過設(shè)置于連接孔內(nèi)的圓柱銷固定連接。

進(jìn)一步的，橫向換檔桿與撥頭之間采用花鍵連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型在撥頭上開設(shè)連接孔，在采用單桿操縱是通過圓柱銷將橫向換檔桿與撥頭固定連接，方便隨時(shí)改變操縱模式；另外，在撥頭兩邊增加了限位彈簧，不僅能夠平衡選檔時(shí)所受的力，而且可以增強(qiáng)選檔手感，增加換檔舒適性；本實(shí)用新型采用圓柱銷的定位方式，定位準(zhǔn)確，拆裝方便。本實(shí)用新型采用全新的結(jié)構(gòu)，同時(shí)集成了單桿操縱和雙桿操縱的功能，可以迅速便捷的進(jìn)行單桿和雙桿操縱的相互轉(zhuǎn)化。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型采用螺栓定位的方式，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型采用一體式結(jié)構(gòu)的選檔軸，降低了安裝難度。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型采用通氣槽，可以排除由于溫度增高膨脹的空氣。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型在操縱裝置殼體內(nèi)腔留有一定傾斜角度的排氣回油槽，即可以排除受熱膨脹的空氣，讓飛濺的油回流到變速器內(nèi)部。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型采用雙桿操縱模式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型采用雙桿操縱模式時(shí)六角頭螺栓的安裝位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型采用單桿操縱模式的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為選檔軸；2為撥頭；3為外換檔臂；4為橫向換檔桿；5為六角頭螺栓；6為圓柱銷；7為限位彈簧；8為窗口蓋；9為操縱裝置殼體；10為排氣回油槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型包括設(shè)置于操縱裝置殼體9中的橫向換檔桿4，橫向換檔桿4的一端與外換檔臂3固定連接，另一端套裝撥頭2，橫向換檔桿4與撥頭2之間采用花鍵連接，使撥頭2不僅能夠沿橫向換檔桿4橫向滑動(dòng)，而且能夠隨橫向換檔桿4轉(zhuǎn)動(dòng)；撥頭2軸向兩側(cè)設(shè)置有起限位作用的限位彈簧7，限位彈簧7安裝于彈簧座內(nèi)；撥頭2上開設(shè)有安裝圓柱銷6連接孔，用于改變單桿或雙桿操縱模式；撥頭2的上方設(shè)置方便觀察、拆卸以及維修的窗口蓋8。操縱裝置殼體9內(nèi)腔留有帶傾斜角度的排氣回油槽10。

如圖1和圖2所示，當(dāng)采用雙桿操縱模式時(shí)，撥頭2的上方安裝與整車軟軸相連的選檔軸1，通過選檔軸1控制撥頭2在橫向換檔桿4上橫向滑動(dòng)。撥頭2上的連接孔處設(shè)置有通氣塞，并在橫向換檔桿4的末端設(shè)置用于約束橫向換檔桿4橫向移動(dòng)的六角頭螺栓5。

如圖3所示，當(dāng)采用單桿操作時(shí)，橫向換檔桿4和撥頭2通過設(shè)置于連接孔內(nèi)的圓柱銷6固定連接。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理：