[實用新型]蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車

有效

• 申請號: 201520293125.8
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204651368U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 余昊;任仕藩;陳曉宇;馬輝;楊生民
• 申請（專利權）人: 中聯重科安徽工業車輛有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于電動倉儲車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車。

背景技術

隨著當今物流業的快速發展，以及人們節能環保意識的增強，企業對電動倉儲車的需求量越來越大，這也意味對電動倉儲車的性能要求也越來越高。

因為蓄電池容量、使用頻率的不同，蓄電池使用過程中經常需要更換充電。現有電動倉儲車上的電瓶的取出多為吊裝式和側取式，由于結構的限制，蓄電池在更換過程中經常發生磕碰；而且由于側取式的蓄電池在進入電瓶框后不能得到很好的固定，在使用過程中會產生明顯晃動。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種蓄電池固定裝置及具有其的電動倉儲車，目的是避免蓄電池在使用過程中出現晃動。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：蓄電池固定裝置，包括：

導入板，用于與蓄電池接觸；以及

壓緊力產生機構，與導入板連接且用于產生作用于導入板的壓緊力。

所述導入板包括與所述壓緊力產生機構連接的導板本體和與導板本體連接且用于在蓄電池側入過程中對其導向的第一導入部。

所述第一導入部與所述導板本體之間的夾角大于90度。

所述導板本體與電瓶框的側板相平行。

所述導入板還包括與所述導板本體連接且用于在蓄電池吊裝進入電瓶框過程中對蓄電池導向的第二導入部。

所述第二導入部與所述導板本體之間的夾角大于90度。

所述導板本體與所述第一導入部和所述第二導入部為一體折彎成型。

所述壓緊力產生機構包括與所述導板本體連接的限位支架、穿過限位支架的支撐軸和套設在支撐軸上且用于產生壓緊力的彈性元件。

所述支撐軸為螺栓，所述限位支架和所述導板本體上設有讓支撐軸通過的通孔。

所述導板本體上用于與蓄電池接觸的側面與所述限位支架上與螺栓的螺帽接觸的限位面之間的距離不能小于螺帽的厚度，且螺帽上設有六邊形的內孔。

所述壓緊力產生機構還包括與電瓶框的側板連接的固定塊，所述支撐軸與固定塊為螺紋連接，所述彈性元件位于固定塊與所述限位支架之間。

所述固定塊上設有讓所述支撐軸插入的螺紋孔。

所述彈性元件為碟形彈簧組。

所述支撐軸和所述固定塊均設有兩個。

所述固定塊與所述電瓶框的側板為焊接連接。

本實用新型還提供了一種電動倉儲車，包括電瓶框和上述蓄電池固定裝置，蓄電池固定裝置設置于電瓶框的側板上。

所述蓄電池固定裝置在所述電瓶框的側板上設有多個，且蓄電池固定裝置位于與電瓶側出時移動方向平行的同一直線上。

本實用新型的蓄電池固定裝置，通過設置導入板和壓緊力產生裝置，壓緊力產生裝置產生的壓緊力作用于導入板上，并由導入板壓緊放置于電瓶框中的蓄電池，從而對蓄電池起到固定作用，有效的避免整車工作過程中蓄電池發生晃動。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型蓄電池固定裝置的結構示意圖；

圖2是導入板的結構示意圖；

圖3是蓄電池與電瓶框的裝配圖，此時蓄電池處于側出狀態；

圖4是蓄電池與電瓶框的裝配圖，此時蓄電池處于吊裝狀態；

圖中標記為：

1、固定塊；2、支撐軸；3、彈性元件；4、限位支架；5、導入板；51、導板本體；52、第一導入部；53、第二導入部；6、電瓶框；61、第一側板；62、第二側板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種應用于電動倉儲車上的蓄電池固定裝置，其包括導入板5和壓緊力產生機構，導入板5是用于與放置于電瓶框6內的蓄電池接觸，壓緊力產生機構是與導入板5連接且用于產生作用于導入板5的壓緊力。壓緊力產生機構產生的壓緊力作用于導入板5上，并由導入板5壓緊放置于電瓶框6中的蓄電池，從而對蓄電池起到固定作用，有效的避免整車工作過程中蓄電池發生晃動。