[實用新型]一種升降式汽車減速帶的液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201520292625.X
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204692217U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張育仁
• 申請（專利權）人: 張育仁
• 主分類號: F15B11/042
• 分類號: F15B11/042;E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓控制技術領域，更具體地說，特別涉及一種升降式汽車減速帶的液壓控制裝置。

背景技術

在一些場合，例如在小區內，均需要對車輛進行限速，即將車輛限制在一定的速度范圍內(5-10KM/H)，以確保行車安全。現有技術中一般是在特定的位置安裝汽車減速帶，其減速帶的原理是通過設計凸起來使汽車在行駛過程中產生顛簸，從而達到既安全又起到緩沖減速目的。也有通過設計升降式的減速帶方案，然而，如何設計一種穩定控制減速帶升降的裝置是本領域技術人員所研究的方向之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以穩定控制減速帶升降的升降式汽車減速帶的液壓控制裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種升降式汽車減速帶的液壓控制裝置，包括油缸、過濾器、液壓泵、多個液壓單元和多個舉升油缸，所述液壓單元包括二位四通電磁閥、單向閥和回流裝置，所述過濾器與油缸連通，所述液壓泵與過濾器連通，所述二位四通電磁閥與液壓泵連通，所述單向閥連接于二位四通電磁閥和舉升油缸之間，所述回流裝置還與舉升油缸連接。

優選地，所述回流裝置包括節流閥和二位一通電磁閥，所述節流閥的一端與舉升油缸連通，其另一端通過二位一通電磁閥與油缸連通。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型采用多組液壓單元來分別控制多個舉升油缸的升降，從而達到舉升油缸可以穩定控制減速帶升降的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本?實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述升降式汽車減速帶的液壓控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示，本實用新型提供一種升降式汽車減速帶的液壓控制裝置，包括油缸6、過濾器7、液壓泵8、多個液壓單元和多個舉升油缸1，所述液壓單元包括二位四通電磁閥10、單向閥11和回流裝置，所述過濾器7與油缸6連通，所述液壓泵8與過濾器7連通，所述二位四通電磁閥10與液壓泵8連通，所述單向閥11連接于二位四通電磁閥10和舉升油缸1之間，所述回流裝置還與舉升油缸1連接。

本實用新型的升降式汽車減速帶的液壓控制裝置的原理為：根據需要(可手動控制或自動控制)，二位四通電磁閥10進行相應的動作，當需要減速帶向上移動時，液壓泵8啟動，油缸6內的油通過過濾器7、單向閥1進入舉升油缸4內，推動舉升油缸4向上移動，進而帶動減速帶上行；而當減速帶向下移動時，液壓泵8關閉，舉升油缸4內的油通過回流裝置回到油箱6內。

作為優選，本實用新型中所述的回流裝置包括節流閥12和二位一通電磁閥13，所述節流閥12的一端與舉升油缸1連通，其另一端通過二位一通電磁閥13與油缸6連通。

本實用新型還包括溢流閥9，溢流閥9主要起到定壓溢流的作用，以及系統卸荷和安全保護作用。

雖然結合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是專利所有者可以在所附權利要求的范圍之內做出各種變形或修改，只要不超過本實用新型的權利要求所描述的保護范圍，都應當在本實用新型的保護范圍之內。