[實(shí)用新型]一種提高空壓機(jī)利用效率的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520292204.7
• 申請(qǐng)日: 2015-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204629090U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐健;蔣永豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 儀征祥源動(dòng)力供應(yīng)有限公司
• 主分類號(hào): F17D1/02
• 分類號(hào): F17D1/02
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 陳亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)利應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是涉及一種提高空壓機(jī)利用效率的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的能源中心的低壓壓縮空氣系統(tǒng)裝機(jī)能力490Nm³/min(140Nm³/min離心機(jī)+90Nm³/min*3臺(tái)離心機(jī)+40Nm³/min*2臺(tái)螺桿機(jī))，正常生產(chǎn)時(shí)用氣量為140～160Nm³/min，需開(kāi)二臺(tái)90Nm³/min離心機(jī)供氣，空壓機(jī)系統(tǒng)單耗為0.13KWh/Nm³。另一廠區(qū)與其僅隔一條市政道路，廠區(qū)空壓站裝機(jī)能力150Nm³/min(40Nm³/min*2臺(tái)螺桿機(jī)+35Nm³/min*2臺(tái)螺桿機(jī))，正常生產(chǎn)時(shí)用氣量約為60Nm³/min，需開(kāi)二臺(tái)螺桿空壓機(jī)供氣，空壓機(jī)系統(tǒng)單耗為0.22kWh/Nm³。

兩個(gè)廠區(qū)的空壓機(jī)系統(tǒng)用氣量均沒(méi)有達(dá)到最佳機(jī)器供應(yīng)范圍，且螺桿機(jī)制備壓縮空氣的效率比離心機(jī)低，即：螺桿機(jī)理論單耗比離心機(jī)大。故，兩個(gè)廠區(qū)的壓縮空氣系統(tǒng)單耗均偏高，能源浪費(fèi)較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高了離心機(jī)的負(fù)荷率，從而能夠降低空壓機(jī)系統(tǒng)單體能耗的提高空壓機(jī)利用效率的系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種提高空壓機(jī)利用效率的系統(tǒng)，包括壓縮空氣系統(tǒng)、空壓站，還包括連接壓縮空氣系統(tǒng)與空壓站的供氣主管，所述的供氣主管靠近壓縮空氣系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有DN200閥門(mén)及流量計(jì)，靠近空壓站的一側(cè)設(shè)有DN200閥門(mén)。

所述的供氣主管為內(nèi)徑219mm的供氣主管。?

所述的壓縮空氣系統(tǒng)通過(guò)壓縮空氣主管分支接口與供氣主管連接。

所述的空壓站通過(guò)空壓站供氣管與供氣主管連接。

所述的壓縮空氣系統(tǒng)由數(shù)臺(tái)離心空壓機(jī)和螺桿空壓機(jī)進(jìn)行供氣。

所述的空壓站由數(shù)臺(tái)螺桿空壓機(jī)進(jìn)行供氣。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、用高效率的離心機(jī)代替了低效率的螺桿機(jī)運(yùn)行。

2、提高了離心機(jī)的負(fù)荷率，減少離心機(jī)的卸載損失，聯(lián)網(wǎng)后，低壓壓縮空氣系統(tǒng)單耗從0.13降到0.117kWh/m³。

3、直接減少了原先廠區(qū)的制備壓縮空氣所需消耗的水電，以及空壓機(jī)運(yùn)行所需的人工、備件、輔料等。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-壓縮空氣主管分支接口、2-DN200閥門(mén)、3-流量計(jì)、4-供氣主管、5-DN200閥門(mén)、6-空壓站供氣管、7-空壓站。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

一種提高空壓機(jī)利用效率的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括壓縮空氣系統(tǒng)、空壓站，壓縮空氣系統(tǒng)由數(shù)臺(tái)離心空壓機(jī)和螺桿空壓機(jī)進(jìn)行供氣，空壓站由數(shù)臺(tái)螺桿空壓機(jī)進(jìn)行供氣。由于螺桿空壓機(jī)的單體能耗比離心空壓機(jī)要大，因此，壓縮空氣系統(tǒng)、空壓站分別單獨(dú)進(jìn)行使用時(shí)，能耗較大。

因此，本實(shí)用新型利用供氣主管4將壓縮空氣系統(tǒng)與空壓站連接起來(lái)進(jìn)行聯(lián)合使用，供氣主管4為內(nèi)徑219mm的供氣主管，供氣主管4靠近壓縮空氣系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有DN200閥門(mén)2及流量計(jì)3，壓縮空氣系統(tǒng)通過(guò)壓縮空氣主管分支接口1與供氣主管4連接。靠近空壓站7的一側(cè)設(shè)有DN200閥門(mén)5，空壓站7通過(guò)空壓站供氣管6與供氣主管連接。

通過(guò)上述改進(jìn)后，空壓站就可以實(shí)現(xiàn)停用，正常生產(chǎn)情況下，二個(gè)廠區(qū)總用氣量約200～220Nm³/min，利用壓縮空氣系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)供氣，從而可以減少卸載損失。