[實用新型]一種便攜式電動車及便攜式電動車的車架

有效

• 申請號: 201520291248.8
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204979049U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 袁軍;蔣元
• 申請（專利權）人: 袁軍
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J23/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本實用新型涉及交通運輸工具領域，具體而言，涉及一種便攜式電動車及便攜式電動車的車架。

背景技術

隨著社會科技經濟的不斷進步，人類的代步交通工具的也在不斷的飛速發展，飛增的傳統交通工具帶來的交通擁堵和空氣污染也日益嚴重，尤其是近幾年出現的霧霾，其產生的重要原因就是汽車尾氣。為了降低因車輛過多而導致的交通擁堵和空氣污染的情況，世界各地都在大力提倡和推廣出行使用綠色環保的新型交通運輸工具或者是乘坐公共交通工具來緩解上述問題。

綠色環保的新型交通運輸工具例如電瓶車，雖然采用電能能夠保護環境，綠色環保，但是電瓶車本身笨重，體積大，不論是搬運還是存放都很不便。同時電瓶車需要特定場所存放，如地下停車場，社會公共區域等，在運輸過程重，由于其重量大，不允許帶入電梯，高樓住戶不能夠搬運、存放于家中；而且如果將常規的電瓶車擺放家中，電瓶車金屬零部件外露，容易帶來不安全因素，如小孩跌倒或奔跑撞上靜止的車輛或者將電瓶車碰到，由于電瓶車自身重量，很可能砸傷附近的人。因其體積和重量，電瓶車活動范圍有限，僅限于室外，一旦車主要進如室內，必須先找到合適場所存放電瓶車，在外存放電瓶車很容易丟失或者在存放期間容易損壞。

另外雖然公共交通工具能夠起到一定的代步工具，但是由于公共交通工具的線路多為既定的，并不能夠滿足從出發地直達目的地。在前往公共交通工具的乘坐點或從公共交通工具的乘坐點前往目的地的時候，只能通過步行前行，效率低下，而如果想省時省力，只能采用便攜式代步工具，例如折疊自行車或電動平衡獨輪車等。

但是這些便攜式代步工具使用并不方便，其中，折疊自行車體積較大，使用需要多次折疊或展開，使用步驟繁瑣，同時由于采用人力驅動，費時費力，而電動平衡獨輪車由于其獨特的結構，雖然使用方便，同時電力驅動省力，但是電動平衡獨輪車的使用者在使用的時候為直立騎行，存在較大安全隱患，如果速度過快或者操作不當很容易發生危險，并且電動平衡獨輪車前期需要復雜的學習才能夠掌握，不適合大面積推廣。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種便攜式電動車及便攜式電動車的車架，以改善上述問題。

本實用新型提供的便攜式電動車包括車架、前輪、后輪、外殼、電源和驅動電機。

所述車架包括前叉、支架和后叉，所述前叉與所述支架的前端轉動連接，所述后叉與所述支架的后端固定連接，所述前輪轉動設置在所述前叉，所述后輪轉動設置在所述后叉。

所述外殼包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體罩扣在所述前叉和所述前輪外側，所述第二殼體罩扣在所述支架、所述后叉和所述后輪外側，所述第一殼體與所述第二殼體轉動連接，用于使所述前叉相對所述支架轉動，所述前輪和所述后輪的外緣均伸出所述外殼，所述外殼的兩側均設有車把和腳蹬，所述車把和所述腳蹬均對稱設置。

所述電源和所述驅動電機均設置在所述外殼內，所述電源與所述驅動電機連接，所述驅動電機通過傳動裝置與所述前輪和/或后輪連接，用于驅動所述便攜式電動車。

以上所述的便攜式電動車，優選地，所述支架的上端設有把手，所述把手伸出所述外殼。把手伸出外殼，同時把手與支架的上端連接，把手與支架固定更加牢固，使得使用者抓握把手抬升便可以實現對便攜式電動車提攜，便于使用者通過把手對便攜式電動車的整體進行攜帶和運輸。

以上所述的便攜式電動車，優選地，所述車把和所述腳蹬均與所述外殼轉動連接。車把與腳蹬均與外殼的外側轉動連接，在不使用的時候能夠將車把和腳蹬折疊收納，便于便攜式電動車收納，減少便攜式電動車存放的體積，提高了空間利用率。

以上所述的便攜式電動車，優選地，所述車把對稱設置在所述第一殼體的上端，所述第一殼體上設有容納折疊后的所述車把的凹槽。車把對稱設置在第一殼體的上端，便于使用者坐在便攜式電動車上抓握到車把對便攜式電動車的前進方向進行控制。同時，第一殼體上設有凹槽，凹槽的大小和形狀與車把的大小和形狀相對應，凹槽的位置與車把折疊后收納的位置對應，這樣能夠將車把折疊進凹槽內，保證了車把折疊收納后，第一殼體的外側沒有凸起，更加美觀。