[實(shí)用新型]真空助力裝置及電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520291232.7
• 申請(qǐng)日: 2015-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN204641731U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金達(dá)鋒;楊志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/46
• 分類號(hào): B60T13/46
• 代理公司: 北京市廣友專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237
• 代理人: 張仲波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空助力裝置以及采用該真空助力裝置的電動(dòng)車。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車制動(dòng)真空助力由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空，需要單獨(dú)安裝一個(gè)真空泵抽真空以提供制動(dòng)真空助力器工作。用真空泵抽真空包括真空泵、儲(chǔ)氣筒、真空控制器、單向閥、管路等部件分散的布置在整車的空間上。這樣在空間走向上用需要走很多管路浪費(fèi)很多布置空間，另需要在儲(chǔ)氣筒上增加幾個(gè)管路接口機(jī)控制器接口，使儲(chǔ)氣筒制造成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種真空助力裝置，其目的在于解決電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空需要單獨(dú)采用真空泵抽真空的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種真空助力裝置，包括真空控制器、助力器、真空泵和儲(chǔ)氣罐，所述真空控制器具有真空控制器接口、所述助力器具有助力器接口，所述真空泵具有真空泵接口，所述儲(chǔ)氣罐具有儲(chǔ)氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲(chǔ)氣罐接口同時(shí)連接貫通。

進(jìn)一步的，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲(chǔ)氣罐接口同時(shí)通過多通閥連接貫通。

進(jìn)一步的，所述多通閥包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述真空控制器接口與第一接口連接，所述助力器接口與第二接口連接，所述真空泵接口與第三接口連接，所述第四接口與儲(chǔ)氣罐接口連接。

進(jìn)一步的，所述多通閥第二接口、第三接口在同一平面內(nèi)，所述第一接口和第四接口分別處于兩個(gè)相反的方向，所述第一接口、第四接口出口方向與所述第二接口、第三接口出口所在的平面垂直。

進(jìn)一步的，所述真空控制器布置于最上方，所述真空泵布置于中部，所述?助力器布置于下部一側(cè)，所述儲(chǔ)氣罐布置于下部另一側(cè)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，所述電動(dòng)車車體還包括如上所述的真空助力裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下技術(shù)效果：

上述方案，通過采用將儲(chǔ)氣罐接口，所述真空控制器接口、助力器接口、真空泵接口和儲(chǔ)氣罐接口同時(shí)連接貫通的方式完成，通過采用多通閥將各接口同時(shí)連接，實(shí)現(xiàn)了真空助力控制，并且便于布置各部件。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型真空助力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

[主要元件符號(hào)說明]

10：真空控制器；

11：真空控制器接口；

20：真空泵；?

21：真空泵接口?

30：助力器；?

31：助力器接口；

40：儲(chǔ)氣罐；?

41：儲(chǔ)氣罐接口；

50：多通閥；?

51：第一接口；?

52：第二接口；?

53：第三接口；?

54：第四接口。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種真空助力裝置，包括真空控制器10、助力器30、真空泵20和儲(chǔ)氣罐40，所述真空控制器10具有真空控制?器接口11、所述助力器30具有助力器接口31，所述真空泵20具有真空泵接口21，所述儲(chǔ)氣罐40具有儲(chǔ)氣罐接口41，所述真空控制器接口11、助力器接口31、真空泵接口21和儲(chǔ)氣罐接口40同時(shí)連接貫通。

進(jìn)一步的，所述真空控制器接口11、助力器接口31、真空泵接口21和儲(chǔ)氣罐接口41同時(shí)通過多通閥50連接貫通。?

進(jìn)一步的，所述多通閥50包括第一接口51、第二接口52、第三接口53和第四接口54，所述真空控制器接口11與第一接口連接51，所述助力器接口31與第二接口52連接，所述真空泵接口21與第三接口53連接，所述儲(chǔ)氣罐接口41與第四接口54連接。

進(jìn)一步的，所述多通閥第二接口52、第三接口53在同一平面內(nèi)，所述第一接口51和第四接口54分別處于兩個(gè)相反的方向，所述第一接口51、第四接口54出口方向與所述第二接口52、第三接口53出口所在的平面垂直。通過以上方案可以使得各接口和管路之間不易互相干擾，可便于實(shí)現(xiàn)各部件的合理布局。

進(jìn)一步的，所述真空控制器10布置于最上方，所述真空泵20布置于中部，所述助力器30布置于下部一側(cè)，所述儲(chǔ)氣罐40布置于下部另一側(cè)。該技術(shù)方案改善了各部件的布局，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)配置。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)車，包括電動(dòng)車車體，所述電動(dòng)車車體還包括如上所述的真空助力裝置。