[實用新型]一種電芯填充件及使用該電芯填充件的電芯單元、電池

有效

• 申請號: 201520290763.4
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204720491U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 曹瑞中;杜穎穎;路丹花;李敬磊;尹利超;周雪松
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12;H01M10/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 牛愛周

技術領域

本實用新型涉及一種電芯填充件及使用該電芯填充件的電芯單元、電池，屬于電池技術領域。

背景技術

隨著不可再生能源的日益減少以及環境污染問題的日益突顯，發展以電動汽車為代表的新能源汽車已成為新趨勢。動力電池作為電動汽車的核心部件，其性能直接影響著電動汽車的產業化進程。目前，電動車用動力電池主要有鉛酸電池、鎳系電池、鋰離子電池、燃料電池等，電動汽車的使用特點決定了其對動力電池的安全性要求非常高，因此電池的安全性能也成為了電動汽車用電池的重要考察指標。

隨著新能源汽車產業的發展，電動汽車對行駛里程、加速、爬坡等性能的要求越來越高，相應的，對動力電池的容量、能量密度和快速充放電性能有了更高的要求。動力電池設計容量的增加，電芯本體的厚度、長度及極片的涂覆量必須相應的增加，導致動力電池特別是大容量電池在使用過程中，電芯內部的熱量很難傳遞出來，很容易在電芯內部形成“熱積累”，增加了電芯的本體內外的溫度差，在整車應用過程中，電源系統內部單體電池的性能會逐漸惡化，甚至出現整車在運行過程中出現“起火”、“爆炸”事故。

為了將電池電芯內部積聚的熱量及時傳遞出來，提高電池的安全性，現有技術中存在一種在電芯內加裝導熱部件的方案，如2012年5月2公布的申請公布號為102437391A的中國發明專利公開了一種具均溫與導熱的熱電共同通道的電池，其電池極卷的中心設置有中心構件，中心構件的主體部內部設置有多個開口，這些開口內填滿吸熱材料。該中心構件可以將電池極卷內部的熱量通過中心構件傳遞出來，防止熱量在電池極卷內部積聚而導致“熱積累”。但是，在動力電池的實際應用過程中，電芯極片表面經常能夠會產生氣體，這些氣體在電芯內部不斷積聚會導致極片之間產生間隙或者電池鼓脹等問題，影響電池的充放電性能，當電芯內部的氣體大量聚集而無法及時排出時，還可能會產生爆炸等嚴重后果，而上述專利中的中心構件無法將電芯內部極片表面產生的氣體及時排出。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電芯填充件，以解決電池電芯內部產生的氣體無法導出的問題。

本實用新型的目的還在于提供一種電芯單元。

本實用新型的目的還在于提供一種電池。

為了實現以上目的，本實用新型的電芯填充件的技術方案如下：

一種電芯填充件，包括填充件本體，填充件本體上設置有主導氣通道，所述主導氣通道具有用于在使用時與電芯外部相通的出氣口，填充件本體上還設置有用于將電芯內部的氣體導入主導氣通道的支導氣通道。

所述電芯填充件為板厚沿上下方向延伸的板狀結構。

所述主導氣通道設置于所述填充件本體內且延伸方向垂直于所述填充件本體的厚度方向，所述支導氣通道包括沿所述主導氣通道延伸方向間隔布置的多個通氣孔(102)，各通氣孔的一端與所述主導氣通道相連通，各通氣孔的另一端設置于所述填充件本體的板面上。

所述填充件本體的板面上開設有延伸方向垂直于所述填充件本體厚度方向的導氣通槽，導氣通槽的至少一端延伸至所述填充件本體的側面上，所述導氣通槽的槽腔構成了所述主導氣通道，所述導氣通槽的槽口構成了所述支導氣通道。

所述導氣通槽為直槽，所述導氣通槽包括設置于填充件本體上板面上的多個沿左右方向間隔布置的上導氣通槽和設置于所述填充件本體下板面上的多個沿左右方向間隔布置的下導氣通槽，各上導氣通槽與各下導氣通槽在上下方向上的投影均不重疊。

本實用新型的電芯單元的技術方案如下：

一種電芯單元，包括至少一個電芯，所述電芯內部設置有電芯填充件，所述電芯填充件包括填充件本體，填充件本體上設置有主導氣通道，所述主導氣通道具有用于在使用時與電芯外部相通的出氣口，填充件本體上還設置有用于將電芯內部的氣體導入主導氣通道的支導氣通道。

所述電芯填充件為板厚沿上下方向延伸的板狀結構。

所述主導氣通道設置于所述填充件本體內且延伸方向垂直于所述填充件本體的厚度方向，所述支導氣通道包括沿所述主導氣通道延伸方向間隔布置的多個通氣孔，各通氣孔的一端與所述主導氣通道相連通，各通氣孔的另一端設置于所述填充件本體的板面上。

所述填充件本體的板面上開設有延伸方向垂直于所述填充件本體厚度方向的導氣通槽，導氣通槽的至少一端延伸至所述填充件本體的側面上，所述導氣通槽的槽腔構成了所述主導氣通道，所述導氣通槽的槽口構成了所述支導氣通道。