[實(shí)用新型]連鑄機(jī)后部輥道減速機(jī)專用取出器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520290315.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204604213U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊文波;曹紹周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舞陽(yáng)鋼鐵有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 劉偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及連鑄機(jī)檢修輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連鑄機(jī)后部輥道減速機(jī)專用取出器。

背景技術(shù)

舞鋼新寬厚板有限公司的兩條連鑄機(jī)生產(chǎn)線是由西安重型機(jī)械研究院設(shè)計(jì)建造，單條連鑄機(jī)后部輥道共95根，驅(qū)動(dòng)方式均采用一體式減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，輥道周期下線修復(fù)必須把減速機(jī)拆除，由于減速機(jī)軸套和輥道連接軸配合較緊，并且減速機(jī)和輥道軸承座之間間隙太小，采用常規(guī)的檢修方法根本無(wú)法操作，通常是把輥道連接軸割斷，重新焊接輥道連接軸后整體機(jī)加工，減速機(jī)軸套內(nèi)割斷的連接軸也需用車床加工取出，此方法費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)力，而且檢修加工費(fèi)用非常高，嚴(yán)重制約了檢修進(jìn)度及生產(chǎn)需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連鑄機(jī)后部輥道減速機(jī)專用取出器，可以減少對(duì)生產(chǎn)的影響，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作安全性，減少檢修費(fèi)用，作業(yè)效率提高60%以上。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種連鑄機(jī)后部輥道減速機(jī)專用取出器，其特征在于：包括呈一體結(jié)構(gòu)的套筒、定位盤(pán)和螺栓，套筒和定位盤(pán)為一體化結(jié)構(gòu)、且套筒軸線和定位盤(pán)軸線重合，套筒內(nèi)孔為螺紋孔，螺栓與該螺紋孔配合安裝，所述螺栓的螺桿開(kāi)放端位于定位盤(pán)一側(cè)，定位盤(pán)為圓盤(pán)狀結(jié)構(gòu)、且其外徑與減速機(jī)軸套內(nèi)徑相同。

所述定位盤(pán)外緣上設(shè)有與減速機(jī)內(nèi)的鍵槽截面形狀和尺寸相同的矩形定位塊。

所述螺栓的螺桿開(kāi)放端的端面上設(shè)有彈性防護(hù)墊。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型很好地利用了原設(shè)計(jì)輥道減速機(jī)安裝位置的有限空間，將套筒和定位盤(pán)形成的一體結(jié)構(gòu)安裝在輥軸和減速機(jī)軸套內(nèi)的擋環(huán)之間，用旋緊螺栓的方式將輥軸逐步向外頂出，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快捷，輕巧耐用，提高了施工安全性，還極大的降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且簡(jiǎn)化了施工程序，縮短了施工周期，提高了連鑄機(jī)后部輥道的有效作業(yè)率，降低各種檢修加工費(fèi)用，現(xiàn)有檢修過(guò)程需要四人連續(xù)操作七天，一共需要六道工序，而且費(fèi)用在6000元左右，采用本實(shí)用新型的裝置后，三人作業(yè)一天，只需通過(guò)三道工序即可完成檢修，費(fèi)用降低到1000元左右，其還可以應(yīng)用于目前國(guó)內(nèi)其他類型的連鑄機(jī)，具有普遍性和推廣意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；

圖2是套筒和定位盤(pán)一體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的左視圖（全剖示意圖）；

其中：1、定位盤(pán)；2、減速機(jī)軸套；3、擋環(huán)；4、輥軸；5、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種連鑄機(jī)后部輥道減速機(jī)專用取出器，包括呈一體結(jié)構(gòu)的套筒、定位盤(pán)1和螺栓5，套筒和定位盤(pán)1為一體化結(jié)構(gòu)、且套筒軸線和定位盤(pán)1軸線重合（參見(jiàn)附圖2-3），套筒內(nèi)孔為螺紋孔，螺栓5與該螺紋孔配合安裝，所述螺栓5的螺桿開(kāi)放端位于定位盤(pán)1一側(cè)，定位盤(pán)1為圓盤(pán)狀結(jié)構(gòu)、且其外徑與減速機(jī)軸套2內(nèi)徑相同；所述定位盤(pán)1外緣上設(shè)有與減速機(jī)內(nèi)的鍵槽截面形狀和尺寸相同的矩形定位塊；所述螺栓5的螺桿開(kāi)放端的端面上設(shè)有彈性防護(hù)墊。

在具體應(yīng)用過(guò)程中，首先將套筒和定位盤(pán)1形成的一體結(jié)構(gòu)安裝在輥軸4和減速機(jī)軸套2內(nèi)的擋環(huán)3之間，用旋緊螺栓5的方式將輥軸4逐步向外頂出，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快捷，輕巧耐用，提高了施工安全性，還極大的降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且簡(jiǎn)化了施工程序，縮短了施工周期，提高了連鑄機(jī)后部輥道的有效作業(yè)率，降低各種檢修加工費(fèi)用，現(xiàn)有檢修過(guò)程需要四人連續(xù)操作七天，一共需要六道工序，而且費(fèi)用在6000元左右，采用本實(shí)用新型的裝置后，三人作業(yè)一天，只需通過(guò)三道工序即可完成檢修，費(fèi)用降低到1000元左右，其還可以應(yīng)用于目前國(guó)內(nèi)其他類型的連鑄機(jī)，具有普遍性和推廣意義。