[實用新型]一種新型手動變速器

有效

• 申請號: 201520289148.1
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204610714U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 牧文廣;時永;姜正軍;劉憲平;張敏;朱迎春
• 申請（專利權）人: 安徽星瑞齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/028;F16H61/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速器技術領域，具體為一種新型手動變速器。

背景技術

隨著汽車行業日新月異的發展，以及國外汽車行業成熟技術的進入，客戶對汽車選換擋操控性能要求越來越高，汽車制造商不得不致力于對汽車變速器品質的提升。

汽車變速器通過齒輪傳動和變速機構的擋位變換，把發動機的動力以合適的扭矩和轉速傳遞給汽車行走系，以適應汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求?，F有的汽車采用的變速器主要是兩段兩軸式、兩段三軸式、三段三軸式的主體結構，體積較大，給整車布置帶來了一定的局限性，加之分體式的換擋機構設計不合理等諸多原因，使汽車的駕駛性、動力性和經濟性指標都難以提高，使其難以滿足乘用車動力匹配對傳動系變速器的要求。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新型手動變速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種新型手動變速器，包括輸入軸、輸出軸、中間軸，所述輸入軸上依次設有輸入一擋齒、輸入二擋齒、輸入倒擋齒、輸入三擋齒、輸入五擋齒、3/4擋同步器、5/R擋同步器，中間軸上則依次設有中一齒、中二齒、1/2擋同步器、中三齒、中五齒、中四齒，輸出軸上設有輸出四擋齒。?

所述輸入軸的前端通過花鍵與離合器殼內離合器連接，離合器與發動機連接，所述輸入軸的前端通過球軸承安裝在離合器殼的軸承孔內，輸入軸的后端通過滾針軸承裝在輸出軸端部的軸承孔內，輸出軸通過兩擋深溝球軸承分別支撐在前殼體和后殼體軸承孔內，中間軸前后端分別通過球軸承裝在離合器殼及后殼體的軸承孔內。

所述中一齒和中二齒之間、輸入三擋齒和輸出軸之間、輸入五擋齒處分別設有1/2擋同步器、3/4擋同步器、5/R擋同步器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將常嚙合齒輪副置于輸出端且輸入軸結構、選換擋機構都與轎車變速器類似的五速手動變速器，其結構緊湊、體積小、扭質比大和具有較高的可靠性，采用單錐或雙錐同步器換擋，沖擊小，噪音低，換擋平順，更兼一體式的換擋機構設計，大大提升了所匹配整車的駕駛性、動力性和經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種新型手動變速器，包括輸入軸1、輸出軸10、中間軸17，所述輸入軸上依次設有輸入一擋齒2、輸入二擋齒4、輸入倒擋齒3、輸入三擋齒7、輸入五擋齒5、3/4擋同步器8、5/R擋同步器6，中間軸上則依次設有中一齒11、中二齒13、1/2擋同步器12、中三齒15、中五齒14、中四齒16，輸出軸17上設有輸出四擋齒16。

所述輸入軸1的前端通過花鍵與離合器殼內離合器連接，離合器與發動機連接，所述輸入軸1的前端通過球軸承安裝在離合器殼的軸承孔內，輸入軸1的后端通過滾針軸承裝在輸出軸端部的軸承孔內，輸出軸10通過兩擋深溝球軸承分別支撐在前殼體和后殼體軸承孔內，中間軸17前后端分別通過球軸承裝在離合器殼及后殼體的軸承孔內。

所述中一齒11和中二齒13之間、輸入三擋齒7和輸出軸10之間、輸入五擋齒5處分別設有1/2擋同步器12、3/4擋同步器8、5/R擋同步器6。

本實用新型中選換擋座總成則集中了選擋、換擋以及倒擋防誤掛機構；其中一擋時輸入一擋齒2與中一齒11嚙合；二擋時輸入二擋齒4與中二齒13嚙合；三擋時輸入三擋齒7與中三齒15嚙合；四擋時則動力直接從輸入軸通過3/4擋同步器8直接傳遞到輸出軸10上；五擋時輸入五擋齒5與中五齒14嚙合；?倒擋時輸入倒擋齒3與倒擋惰輪18嚙合，倒擋惰輪18與1/2擋同步器12嚙合。

本實用新型產品采用將常嚙合齒輪副置于輸出端的結構，使得其余擋位齒輪實際承受載荷減小，相應設計尺寸也減小，使得結構更加緊湊，重量更小；采用變速、減速一體化設計，采用輕量化設計，增大扭質比；選擋和換擋機構一體化設計，同時增加了選換擋定位銷，增強換擋的吸入感和節奏感；采用直線軸承設計，減小換擋阻力；1/2擋同步器采用雙錐結構，改善起步及換擋性能，延長同步器壽命。

采用五個前進擋、倒擋全同步器結構，一/二擋應用雙錐環，三/四擋采用單錐同步器，五/倒擋應用杠桿同步器，換擋更加平穩。

總成清潔度限制為100mg，總成靜扭強度后備系數不小于2.5，總成平均傳動效率不小于96.0％。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。