[實用新型]前后聯動制動裝置及二輪車

有效

• 申請號: 201520288992.2
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204701739U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 舒國勇;馬馳;唐浩
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08;B62L3/02;B62L3/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

技術領域

本實用新型涉及制動裝置，特別涉及一種前后聯動制動裝置及二輪車。

背景技術

跨騎車或者彎梁車一般具有兩個獨立的制動操作件：前制動手柄對應前輪碟剎制動器，后制動踏板對應后輪鼓剎制動器，通過單一的制動操作件只能實現單獨的前輪制動或者單獨的后輪制動，除非同時操作前制動手柄和后制動踏板，否則不能實現車輛的前后聯合制動。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術的缺陷，提供一種前后聯動制動裝置及二輪車，對兩個制動操作件中任意一個進行制動操作時都能實現前制動器和后制動器的聯合制動。

其技術方案如下：

一種前后聯動制動裝置，包括前制動器、后制動器、聯動組件、第一拉索、第二拉索、第三拉索、第四拉索以及可旋轉的前制動操作件與后制動操作件，所述聯動組件包括聯動的第一旋轉件與第二旋轉件，所述前制動操作件的一側與所述第一拉索的一端連接，所述前制動操作件的另一側與前制動器相對應，所述第一拉索的另一端與第一旋轉件的一側連接，所述第二拉索的一端與前制動器連接，所述第二拉索的另一端與第一旋轉件的另一側連接，所述第三拉索的一端與第二旋轉件連接，所述第三拉索的另一端與后制動器連接，所述第四拉索的一端與第二旋轉件連接，所述第四拉索的另一端與后制動操作件連接。

其進一步技術方案如下：

所述前制動器為碟剎制動器，包括雙活塞機構、以及與雙活塞機構連接的制動器本體，所述雙活塞機構包括外活塞、內活塞，所述外活塞套設在內活塞外，所述內活塞與所述前制動操作件相對應，前制動操作件旋轉可擠壓內活塞，所述外活塞與第二拉索的一端連接。

所述內活塞與外活塞之間設有至少一個O型圈。

所述第一旋轉件為第一齒輪，所述第二旋轉件為第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第一拉索與第一齒輪的連接點、所述第二拉索與第一齒輪的連接點分別位于第一齒輪旋轉中心的兩側，所述第三拉索與第二齒輪的連接點、所述第四拉索與第二齒輪的連接點分別位于第二齒輪旋轉中心的同一側。

所述聯動組件還包括外盒，所述第一齒輪、第二齒輪均設置在外盒內，且分別與外盒可轉動連接，所述外盒位于靠近后制動器的位置。

所述聯動組件還包括第一連接支架、第二連接支架、第三連接支架，所述第一連接支架、第二連接支架分別與第一齒輪固定連接，所述第三連接支架與第二齒輪固定連接，所述外盒上設有第一卡孔、第二卡孔、第三卡孔、第四卡孔，所述第一拉索通過第一卡孔伸入到外盒內，且其伸入端與第一連接支架連接，所述第二拉索通過第二卡孔伸入到外盒內，且其伸入端與第二連接支架連接，所述第三拉索通過第三卡孔伸入到外盒內，且其伸入端與第三連接支架連接，所述第四拉索通過第四卡孔伸入到外盒內，且其伸入端與第三連接支架連接。

所述前制動操作件為制動手柄，所述制動手柄與第一拉索的連接點、制動手柄與內活塞的對應點分別位于制動手柄旋轉中心的兩側，所述后制動操作件為制動踏板或者制動手柄。

所述的前后聯動制動裝置還包括第一回位彈簧、第二回位彈簧，所述第一回位彈簧套設在第二拉索靠近外活塞的一端，且第一回位彈簧壓在外活塞上，所述第二回位彈簧套設在第三拉索上，且第二回位彈簧壓在后制動器上，所述后制動器為鼓剎制動器。

所述第一拉索與第一齒輪的連接點距第一齒輪的旋轉中心的距離為L1，所述第二拉索與第一齒輪的連接點距第一齒輪旋轉中心的距離為L2，所述第三拉索與第二齒輪的連接點距第二齒輪旋轉中心的距離為L3，第一齒輪的分度圓直徑為Φ1，第二齒輪的分度圓直徑為Φ2，第一拉索的制動行程為S1，第二拉索的制動行程為S2，第三拉索的制動行程為S3，其中，(L3/L2)*(Φ1/Φ2)＝S3/S2，(L3/L1)*(Φ1/Φ2)＝S3/S1。

一種二輪車，包括車體、安裝在車體前端的前輪、安裝在車體后端的后輪、以及上述前后聯動制動裝置，所述前制動器安裝在前輪上，所述后制動器安裝在后輪上。

下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：