[實(shí)用新型]多用型材加工轉(zhuǎn)向平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520288455.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204660804U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雙徑;李雙偉;李玲俠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 咸陽(yáng)鑫科塑業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/80
• 分類號(hào): B65G47/80
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及多用型材加工轉(zhuǎn)向平臺(tái)。

背景技術(shù)

本專利基于轉(zhuǎn)向平臺(tái)?-?201220586565.9進(jìn)行改進(jìn)，該專利的缺陷在于：

1.型材容易因?yàn)閼T性而滑動(dòng)；

2.自動(dòng)化程度有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型的目的：為了提供效果更好的多用型材加工轉(zhuǎn)向平臺(tái)，具體目的見(jiàn)具體實(shí)施部分的多個(gè)實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

多用型材加工轉(zhuǎn)向平臺(tái)，包含底座箱，所述底座箱內(nèi)部有動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)減速系統(tǒng)后連接有旋轉(zhuǎn)板，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板上方包含凹槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述凹槽為條狀。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述凹槽包含多個(gè)并且其寬度不一致。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述旋轉(zhuǎn)板中空，其凹槽下方包含皮帶系統(tǒng)，所述皮帶系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)輪子帶動(dòng)輸送帶。

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述底座箱置于升降平臺(tái)上。

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：將型材卡裝在凹槽中就不會(huì)在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)位的現(xiàn)象，使得轉(zhuǎn)向效果更好。

附圖說(shuō)明

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為凹槽的一種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.旋轉(zhuǎn)板；2.凹槽；3.輸送帶；4.輪子。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制：

多用型材加工轉(zhuǎn)向平臺(tái)，包含底座箱，所述底座箱內(nèi)部有動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)減速系統(tǒng)后連接有旋轉(zhuǎn)板1，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板上方包含凹槽。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程為如下：將型材卡裝在凹槽中就不會(huì)在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)位的現(xiàn)象，使得轉(zhuǎn)向效果更好。

所述凹槽為條狀。

作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述凹槽包含多個(gè)并且其寬度不一致。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程為如下：能同時(shí)對(duì)多根型材進(jìn)行轉(zhuǎn)向，且由于其寬度不一致，因此能對(duì)多種型號(hào)的型材進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)板中空，其凹槽下方包含皮帶系統(tǒng)，所述皮帶系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)輪子帶動(dòng)輸送帶。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程為如下：結(jié)合圖2，不僅能轉(zhuǎn)向，還能在凹槽中對(duì)型材進(jìn)行運(yùn)輸，使得本專利的自動(dòng)化程度更高。

所述底座箱置于升降平臺(tái)上。本處的技術(shù)方案所起到的實(shí)質(zhì)的技術(shù)效果及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程為如下：底座箱能夠升降，使得整體的實(shí)用新型功能更多。

開(kāi)創(chuàng)性地，以上各個(gè)效果獨(dú)立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。

以上結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果實(shí)現(xiàn)清晰，如果不考慮附加的技術(shù)方案，本專利名稱還可以是一種型材轉(zhuǎn)向工具。

圖中未示出部分細(xì)節(jié)。

需要說(shuō)明的是，本專利提供的多個(gè)方案包含本身的基本方案，相互獨(dú)立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達(dá)到多個(gè)效果共同實(shí)現(xiàn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。