[實(shí)用新型]一種手動(dòng)輸送小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520288434.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN204606837U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易淑祥;尤海泉;徐志亮;葉叢超;江永濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B65G7/00
• 分類號(hào): B65G7/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)線零部件輸送工具領(lǐng)域，具體地指一種手動(dòng)輸送小車。

背景技術(shù)

目前很多泵體生產(chǎn)線工廠使用手推車完成廠房?jī)?nèi)的零部件運(yùn)輸，通過手推車將零部件從一個(gè)工序端輸送到另外一個(gè)工序端，這樣的運(yùn)輸方法低效率，而且浪費(fèi)了人力物力，并不劃算，而且大多數(shù)有些泵體生產(chǎn)線的工位很多，小推車難以滿足每一個(gè)工位的使用，嚴(yán)重制約生產(chǎn)，而且還造成現(xiàn)場(chǎng)工件的擠壓，影響生產(chǎn)。另外使用手推車對(duì)于路面的要求較高，當(dāng)手推車在不平整的路面上使用時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)傾倒或者碰撞的問題，容易造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種手動(dòng)輸送小車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種手動(dòng)輸送小車，其特征在于：包括支撐梁、底板、引導(dǎo)軸、支座和輸送小車；

所述的支撐梁下端設(shè)置有支撐柱并通過其支承布置于兩個(gè)工位之間，支撐梁的兩側(cè)安裝有相對(duì)的兩根引導(dǎo)軸；

所述的底板設(shè)置于支撐梁的上方，其下端面設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)布置于支撐梁兩側(cè)的支座；

所述的支座上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸；所述的旋轉(zhuǎn)軸一端可旋轉(zhuǎn)地連接于支座上，旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定有軸線與其軸線平行且不重和的連接軸；所述的連接軸外側(cè)套接有可繞其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪；所述的滾輪可滑動(dòng)地連接于引導(dǎo)軸并向支座提供向上的支撐力；

所述的輸送小車固定在底板的上端面。

進(jìn)一步的所述的外圈的軸線垂直于底板。

進(jìn)一步的所述的滾輪側(cè)部設(shè)置有向其徑向方向凹陷的“U”型凹槽；所述的凹槽卡合在引導(dǎo)軸上。

進(jìn)一步的所述的支撐梁兩端設(shè)置有液壓緩沖器；所述的液壓緩沖器上設(shè)置有防撞塊。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作本結(jié)構(gòu)的材料均易取得，組合安裝簡(jiǎn)便，能有效地緩解現(xiàn)場(chǎng)零部件堆積的為題，提高了生產(chǎn)工作效率，另外設(shè)計(jì)的支撐梁能夠平穩(wěn)安全的將零部件輸送到工位上，節(jié)省了大量的人力物力，有很大的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型的主視圖；

圖2：本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3：本實(shí)用新型的軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實(shí)用新型的軸承外圈和引導(dǎo)軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—支撐梁；2—支撐柱；3—底板；4—引導(dǎo)軸；5—支座；6—旋轉(zhuǎn)軸；7—連接軸；8—滾輪；9—輸送小車；10—凹槽；11—液壓緩沖器；12—防撞塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型包括支撐梁1、底板3、引導(dǎo)軸4、支座5、旋轉(zhuǎn)軸6、連接軸7、滾輪8和小車9，支撐梁1下端設(shè)置有支撐柱2，支撐柱2固定在地面上，支撐梁1通過支撐柱2的支撐固定在兩個(gè)工位之間。

引導(dǎo)軸4有兩個(gè)，分別布置在支撐梁1的左右兩側(cè)，(如圖2所示，圖紙的左即為左方向，圖紙的由即為右方向)，引導(dǎo)軸4沿支撐梁1的方向布置，起導(dǎo)向作用。

支撐梁1的上方設(shè)置有沿支撐梁1滑動(dòng)的底板3，底板3的上端面安裝輸送小車9，底板3的下端面的左右兩側(cè)設(shè)置有兩兩相對(duì)的支座5，支座5分別布置于支撐梁1的左右兩側(cè)。

如圖3所示，支座5內(nèi)設(shè)有滾輪8，滾輪8固定在連接軸7的外側(cè)，并可繞其軸線旋轉(zhuǎn)(實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以通過一個(gè)軸承來實(shí)現(xiàn)這一功能)，滾輪8的另一端可滑動(dòng)地連接于于引導(dǎo)軸4并與其滾動(dòng)配合連接。

滾輪8的軸線垂直于底板3，滾輪8的滾動(dòng)面位于引導(dǎo)軸4的側(cè)部，滾輪8側(cè)部設(shè)置有向其徑向方向凹陷的“U”型凹槽10，凹槽10卡合在引導(dǎo)軸4上，凹槽10的槽內(nèi)側(cè)面與引導(dǎo)軸4的上端面接觸，提供底板3和支座5向上的支撐力，用于支撐整個(gè)輸送小車9。

如圖4所示，為了方便支座5的安裝，連接軸7上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸6，旋轉(zhuǎn)軸6的上端可旋轉(zhuǎn)地連接于支座5上，旋轉(zhuǎn)軸6貫穿連接軸7與之固定連接，其中，旋轉(zhuǎn)軸6的軸線與連接軸7的軸線平行但不重和，及兩者呈偏心布置。旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸6可以調(diào)節(jié)滾輪8與引導(dǎo)軸4之間的距離，從而將支座5固定卡合在引導(dǎo)軸4上或者將支座5從引導(dǎo)軸4上取下。

兩個(gè)滾輪8均可以安裝旋轉(zhuǎn)軸6，考慮到節(jié)約成本的問題，也可以一側(cè)的滾輪8安裝旋轉(zhuǎn)軸6，另一側(cè)為固定連接。

輸送小車9輸送到位后，防止其跑出，還在支撐梁1兩端設(shè)置有液壓緩沖器11，液壓緩沖器11上設(shè)置有防撞塊12。