[實用新型]一種電動汽車充電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520288366.3
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204761051U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張怡
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;江蘇省電力公司;江蘇省電力公司濱海縣供電公司;濱海強(qiáng)源電氣實業(yè)有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02M1/12;H02M1/14
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域,具體涉及一種電動汽車充電機(jī)。

背景技術(shù)

電動汽車消耗的電能屬于二次能源,現(xiàn)在使用的電能主要從煤和水能中獲得,但隨著科技的進(jìn)步,將更多的從核能、風(fēng)能等清潔能源中獲取,大大減少了汽車對石油的依賴。同時,多重能源的合理利用,使能源結(jié)構(gòu)得到了改善,減少了石油使用的壓力。面對日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染,電動汽車在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢顯得更加明顯和優(yōu)越，電動汽車的使用將會越來越普及。

電動汽車的大量使用，增加了對電動汽車充電站的需求。充電機(jī)是電動汽車充電站的重要組成部分，是非線性很強(qiáng)的負(fù)載，使用充電機(jī)對電動汽車充電將會產(chǎn)生諧波，諧波會增加輸電線路電能損耗、影響功率因素、降低繼電保護(hù)的可靠性、干擾控制系統(tǒng)穩(wěn)定工作，大規(guī)模充電站運(yùn)行將會產(chǎn)生大量諧波而影響電網(wǎng)運(yùn)行。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種電動汽車充電機(jī)，通過在每個單相電的輸入端與整流器之間加入由電容串聯(lián)一個并聯(lián)有電阻的電感后組成的諧波濾波電路，濾除單相以及三相整流濾波產(chǎn)生的諧波分量，解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車充電機(jī)存在諧波失真過大造成的充電機(jī)功率因素降低、可靠性降低等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本實用新型提供一種電動汽車充電機(jī)，包括整流器、濾波電路、功率轉(zhuǎn)換電路、輸出顯示電路，用于濾除單相諧波干擾的諧波濾波電路；所述諧波濾波電路包括電容C1、C2、C3，電阻R1、R2、R3和電感L1、L2、L3，所述電容C1和所述電感L1并聯(lián)、所述電容C2和所述電感L2并聯(lián)、所述電容C3和所述電感L3并聯(lián)；所述電容C1和所述電感L1的第一公共端與所述電阻R1的一端連接，所述電阻R1的另一端與A相交流電連接；所述電容C2和所述電感L2的第一公共端與所述電阻R2的一端連接，所述電阻R2的另一端與B相交流電連接；所述電容C3和所述電感L3的第一公共端與所述電阻R3的一端連接，所述電阻R3的另一端與C相交流電連接；所述電容C1和所述電感L1的第二公共端、所述電容C2和所述電感L2的第二公共端、所述電容C3和所述電感L3的第二公共端分別與所述整流器的輸入端連接。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，所述濾波電路包括電容C4、電容C5、電感L4，所述整流器的第一輸出端分別與所述電容C4的一端、電感L4的一端連接，所述電感L4另一端與所述電容C5的一端連接，所述整流器的第二輸出端、所述電容C4另一端、所述電容C5另一端分別與參考地端連接；所述電感L4與所述電容C5的公共端依次連接所述功率轉(zhuǎn)換電路、所述輸出顯示電路。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，還包括輸出濾波電路，所述輸出濾波電路一端與所述功率轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接、另一端與所述輸出顯示電路的輸入端連接。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，還包括保護(hù)控制電路，所述保護(hù)控制電路一端與所述電感L4與所述電容C5的公共端連接、另一端與所述輸出顯示電路的輸出端連接。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，所述保護(hù)控制電路包括但不限于直流輸出過壓、過流保護(hù)電路、模塊過溫保護(hù)電路。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，所述輸出顯示電路包括充電參數(shù)設(shè)置電路和充電信息顯示電路。

本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，所述充電參數(shù)設(shè)置電路和所述充電信息顯示電路包括但不局限于設(shè)置和顯示充電電量、充電起始時間、充電終止時間、充電電壓。

本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

(1)本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，主要包括整流器、濾波電路、功率轉(zhuǎn)換電路、輸出顯示電路，通過在單相交流電輸入端與整流器之間加入由電阻串聯(lián)一個并聯(lián)有電容的電感組成的諧波濾波電路，濾除單相以及三相整流濾波產(chǎn)生的諧波分量，解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車充電機(jī)存在諧波失真過大造成的充電機(jī)功率因素降低、可靠性降低等問題，本實用新型提供的電動汽車充電機(jī)具有諧波失真低、功率因素高、可靠性高的優(yōu)點；

(2)本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，在功率轉(zhuǎn)換電路和輸出顯示電路之間加入輸出濾波電路，所述輸出濾波電路用于濾除所述功率轉(zhuǎn)換電路對直流高壓電功率轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生的諧波分量，進(jìn)一步濾除諧波干擾、提高電動汽車充電機(jī)的功率因素；

(3)本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)，在電感L4與電容C5的公共端與輸出顯示的輸出端之間加入保護(hù)控制電路，所述保護(hù)控制電路包括但不限于直流輸出過壓、過流保護(hù)電路、模塊過溫保護(hù)電路，使得本實用新型所述的電動汽車充電機(jī)具有直流輸出過壓、過流保護(hù)、模塊過溫保護(hù)等優(yōu)點。