[實用新型]一種火花塞

有效

• 申請號: 201520287820.3
• 申請日: 2015-05-07
• 公開（公告）號: CN204633127U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 王飛鵬
• 申請（專利權）人: 山東工商學院
• 主分類號: H01T13/20
• 分類號: H01T13/20
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域

本實用新型屬于發動機配件技術領域，尤其是涉及一種發動機用火花塞。

背景技術

???隨著社會的發展，機動車的保有量逐年增加，火花塞是發動機的必備部件，在長期使用中，火花塞的電極表面會產生積炭，由于車輛行駛里程增多發動機燒機油的情況增多、或者由于下雨天缸內受潮無法啟動操作不當，火花塞表面會粘上機油、水蒸氣等，影響火花塞的放電，造成發動機無法點火工作，這就需要拆卸火花塞進行清理維修，更換新的火花塞，浪費很多時間，影響正常生活工作。

發明內容

本實用新型的目的在與改進已有技術的不足而提供一種點火性能高、故障率低、結構簡單的火花塞。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種火花塞，是由接線螺母、中心電極、陶瓷絕緣桿、金屬殼體和側電極組成，其特點是中心電極是由上電極和下電極組成，上電極和下電極間形成不大于0.4mm的間隙。

為了進一步實現本實用新型的目的，可以是所述的上電極的下端為尖角，下電極的上端設有與上電極尖角配合的凹槽。

本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果：本實用新型采用中心電極由上電極和下電極組成，上電極和下電極間形成不大于0.4mm的間隙，采用分體式設計，在不更改車輛本身電路設計的前提下，上電極形成高壓放電，與下電機導通形成通路，產生高于常規火花塞電壓的脈沖火花，這樣即使火花塞上有積碳或者機油，在高壓脈沖電流的沖擊下也可以點火，提高了點火能力；上電極的下端為尖角，下電極的上端設有與上電極尖角配合的凹槽，這樣形成有規律的放電線路，提高點火效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。

具體實施方式

實施例1，一種火花塞，參照圖1，是接線螺母1連接中心電極2，中心電極2外包裹有陶瓷絕緣桿3，陶瓷絕緣桿3的下部套有金屬殼體4，側電極5固定在金屬殼體4的下端，中心電極2是由上電極6和下電極7組成，上電極6和下電極7間形成不大于0.4mm的間隙，本實施例上電極6和下電極7間形成0.4mm的間隙，這構成本實用新型的一種結構。

實施例2，一種火花塞，參照圖2，是在實施例1的基礎上，所述的上電極6的下端設有尖角，下電極7的上端設有與上電極6尖角配合的凹槽，上電極6的尖角伸入下電極7的凹槽內，本實施例上電極6和下電極7間形成0.2mm的間隙，其他與實施例1完全相同。

實施例3，一種火花塞，參照圖2，是在實施例1的基礎上，本實施例上電極6和下電極7間形成0.1mm的間隙，其他與實施例1完全相同。