[實用新型]一種鐵路車輛用高壓設備箱

有效

• 申請號: 201520287745.0
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204641749U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王洪波;秦永貞;陶林;張賢凱;張永明;焦京海;徐廣偉;牛步釗
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種設備箱，特別涉及一種鐵路車輛用高壓設備箱。

背景技術

高速軌道車輛一般設置有高壓設備箱，來自受電弓25KV高壓電經過高壓設備箱內的真空斷路器后進入牽引變壓器。目前高壓設備箱內真空斷路器等設備最小電氣間隙為230mm左右，僅滿足OV3過電壓等級要求(GB/T21413.1)，不滿足OV4過電壓等級要求(GB/T21413.1)。

運行在高海拔的車輛，空氣壓力或空氣密度降低，外絕緣強度相應降低，電氣部件外絕緣耐壓需進行修正，相應的電氣設備電氣間隙需要加大。并且在高海拔區域，相對風沙較大，溫度較低，運行在高海拔的車輛還需具有抗風壓，耐低溫的能力。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種滿足高海拔運行的鐵路車輛用高壓設備箱。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鐵路車輛用高壓設備箱，包括箱體和設置在箱體內的電氣設備，所述箱體的頂部延伸至車體底梁上方。

進一步，所述箱體在車輛長度方向的兩側與車輛兩根鄰近的車體底梁平齊。

進一步，在所述箱體上設置有吊座，所述吊座延車輛長度方向設置并貫通箱體兩側，所述吊座兩端向下延伸并設置有向外側突出的連接塊，所述連接塊的一側側面與車體底梁的底面貼緊，在所述連接塊上設置有用于吊掛固定箱體的開孔。

進一步，所述箱體在車輛寬度方向上的兩端延伸至裙板處，在所述箱體兩端的底部設置有避讓缺口，所述裙板的底部固定在避讓缺口處。

進一步，所述箱體包括主骨架，所述主骨架包括底架和設置在底架兩端的端架，所述底架和端架之間通過傾斜設置的連接架固定。

進一步，在所述連接架處設置有裙板安裝座，所述裙板安裝座呈“L”形，所述裙板安裝座“L”形的一端連接所述端架底部，另一端連接所述底架上，在所述裙板底部固定在所述裙板安裝座上。

進一步，所述箱體的底部裸露在外。

進一步，所述箱體的底部與車體底板平齊并成為車體底板的一部分。

進一步，在所述箱體上設置有用于與車體底板固定的安裝條，所述安裝條延車體寬度方向貫通設置在箱體側面的底部，所述安裝條截面呈“凹”形，所述車體底板固定在“凹”形安裝條的凹形開口內。

進一步，所述箱內各電氣設備的帶電部分之間以及帶電部分與箱體箱壁之間的最小電氣間隙為310mm-320mm。

進一步，在所述主骨架上設置有頂板、主側板、后側板、金屬通過筒安裝板和兩端端板，所述后側板包括側頂板和側底板，所述頂板與主側板和/或頂板與側頂板和/或側頂板與側底板插接后焊接固定。

進一步，在所述頂板與主側板和/或頂板與側頂板和/或側頂板與側底板的連接位置設置為便于焊接的錯位結構。

進一步，所述端架和連接架為中空型材，在所述中空型材上設置有便于與端板、側頂板或側底板焊接固定的沿邊。

綜上內容，本實用新型所述的一種鐵路車輛用高壓設備箱，箱體頂部延伸至底梁上方，使箱體的尺寸能夠大幅增加，滿足箱內設備電氣間隙。通過在箱體兩端底部傾斜設置避讓口，箱體底部兼做底板一部分，進一步加大了箱體尺寸。車輛裙板和車體底板與箱體的固定連接方式，保證了車輛車下設備艙的密封性，提高了設備艙內的清潔度，提高了車輛抗大風沙的能力。通過設置線夾和過濾器增強了設備箱自身的密封性，箱體主骨架和各板的設置方式，有效的減少了設備箱的重量，提高了設備箱的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的后視圖；

圖4是圖1的仰視圖；

圖5是圖1的左視圖；

圖6是設備箱與裙板連接示意圖；

圖7是圖6的I面放大圖；

圖8是設備箱與車體底板連接示意圖；

圖9是圖8的II面放大圖；

圖10是設備箱與車體底梁連接示意圖；

圖11是箱體主側板側的立體圖；

圖12是箱體后側板側的立體圖；

圖13是箱體的平面示意圖；

圖14是圖13的A-A面剖視圖；

圖15是線夾的示意圖；

圖16是中空型材的示意圖；

圖17是頂板的截面示意圖；

圖18是側頂板的截面示意圖；

圖19是側底板的截面示意圖；

圖20是吊座的示意圖。