[實(shí)用新型]救護(hù)擔(dān)架車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520286634.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN204600923U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟紅艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省立醫(yī)院
• 主分類號(hào): A61G1/02
• 分類號(hào): A61G1/02
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 牛傳凱

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種急救用的醫(yī)療器械，確切地說是一種救護(hù)擔(dān)架車。

背景技術(shù)

擔(dān)架車是急救過程中運(yùn)送患者最為快捷和靈活的醫(yī)療器械。運(yùn)送患者是一項(xiàng)要求快速、高效的工作，醫(yī)護(hù)人員在由救護(hù)車運(yùn)送至急救室的過程中，擔(dān)架車推行的速度較快。目前，現(xiàn)有的擔(dān)架車存在以下缺點(diǎn)：1、擔(dān)架車在快速行進(jìn)過程中，如果遇到緊急情況突然變化速度時(shí)，由于擔(dān)架車沒有護(hù)欄，患者因?yàn)閼T性容易從擔(dān)架車上滑落摔傷，導(dǎo)致二次傷害；2、雖然本領(lǐng)域技術(shù)人員在擔(dān)架車兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，但是由于護(hù)欄是固定安裝，將患者搬運(yùn)上下?lián)苘嚂r(shí)需抬高越過護(hù)欄，十分不便；3、現(xiàn)有的擔(dān)架車沒有頭部防護(hù)裝置，容易在運(yùn)輸患者過程中因突然變化速度造成頭部的受傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種救護(hù)擔(dān)架車，能夠在擔(dān)架車行進(jìn)過程中對(duì)患者良好的保護(hù)，防止患者因急剎車減速?gòu)膿?dān)架車上滑下摔傷；而且可以方便搬運(yùn)患者上下?lián)苘嚒?/p>

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：包括車架、車輪和床板，床板中部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)透槽，每個(gè)透槽內(nèi)安裝抽拉式擋板；所述抽拉式擋板由外板和內(nèi)板組成，外板和內(nèi)板之間鉸鏈；外板的鉸鏈端設(shè)置第一斜面，內(nèi)板的鉸鏈端設(shè)置第二斜面，第一斜面和第二斜面的坡度相同，第一斜面和第二斜面之間的夾角成鈍角；床板底部?jī)蓚?cè)分別安裝導(dǎo)向座，每個(gè)導(dǎo)向座上開設(shè)滑槽，導(dǎo)向座的滑槽在床板外側(cè)，導(dǎo)向座兩端分別安裝滑動(dòng)板，每個(gè)滑動(dòng)板底部設(shè)置滑塊，滑塊與滑槽相配合，滑動(dòng)板外側(cè)固定安裝內(nèi)傾的斜板，斜板與滑動(dòng)板之間的銳角角度等于第一斜面坡度的兩倍。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述的床板兩側(cè)設(shè)置第一斜面，第一斜面的坡度等于等于第一斜面坡度的兩倍。所述的滑槽為燕尾槽。所述的床板上面前端安裝弧形板，弧形板凸面朝向外側(cè)，弧形板凹面設(shè)置緩沖層。所述的透槽兩側(cè)設(shè)置凹槽，擋板兩側(cè)設(shè)置凸塊，凸塊上安裝滑輪，凸塊在滑輪的作用下在透槽內(nèi)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在擔(dān)架車快速行駛過程中，將外板抽出后翻折，當(dāng)速度突然變化時(shí)，通過外板的阻擋，防止患者從擔(dān)架車兩側(cè)滑下摔傷，充分保護(hù)患者安全；另外，外板能夠扣住患者兩側(cè)，使患者更加牢固的固定在擔(dān)架車上，進(jìn)一步保證患者的安全；將外板翻折放平，再推回透槽中，方便搬運(yùn)患者上下?lián)苘嚕换⌒伟搴途彌_層可以充分保護(hù)患者頭部安全，防止頭部受傷。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的Ⅰ局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記：1限卡位塊?2弧形板?3緩沖層?4第一斜面?5床板?6滑槽?7推手?8車輪?9鉸鏈軸?10外板?11滑塊?12導(dǎo)向座?13凹槽?14內(nèi)板?15第二斜面?16第三斜面?17斜板?18透槽?19凸塊?20滑輪?21車架。

本實(shí)用新型所述的救護(hù)擔(dān)架車，如圖所示，包括車架20、車輪8和床板5，床板5中部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)透槽18，每個(gè)透槽18內(nèi)安裝抽拉式擋板；所述抽拉式擋板由外板10和內(nèi)板14組成，外板10和內(nèi)板14之間鉸鏈；外板10的鉸鏈端設(shè)置第一斜面15，內(nèi)板14的鉸鏈端設(shè)置第二斜面16，第一斜面15和第二斜面16的坡度相同，第一斜面15和第二斜面16之間的夾角成鈍角；床板5底部?jī)蓚?cè)分別安裝導(dǎo)向座12，每個(gè)導(dǎo)向座12上開設(shè)滑槽6，導(dǎo)向座12的滑槽6在床板5外側(cè)，導(dǎo)向座12兩端分別安裝滑動(dòng)板1，每個(gè)滑動(dòng)板1底部設(shè)置滑塊11，滑塊11與滑槽6相配合，滑動(dòng)板1外側(cè)固定安裝內(nèi)傾的斜板17，斜板17與滑動(dòng)板1之間的銳角角度等于第一斜面15坡度的兩倍。在圖2狀態(tài)下，是擔(dān)架車空車行走時(shí)的狀態(tài)，首先將患者搬運(yùn)至擔(dān)架車上，然后抽出外板10，如圖5所示，向內(nèi)翻折，再推動(dòng)滑動(dòng)板1，通過斜板17將外板10卡主。在擔(dān)架車快速行駛過程中，當(dāng)速度突然變化時(shí)，通過外板10的阻擋，防止患者從擔(dān)架車兩側(cè)滑下摔傷，充分保護(hù)患者安全；另外，外板10能夠扣住患者兩側(cè)，使患者更加牢固的固定在擔(dān)架車上，進(jìn)一步保證患者的安全。將外板10翻折放平，再推回透槽中18，方便搬運(yùn)患者上下?lián)苘?/p>

為了使外板10更好的貼合床板5，如圖2和圖4所示，所述的床板5兩側(cè)設(shè)置第一斜面4，第一斜面4的坡度等于等于第一斜面15坡度的兩倍。

所述的滑槽6優(yōu)選方案為燕尾槽，燕尾槽結(jié)構(gòu)滑動(dòng)方便，不易脫落。