[實(shí)用新型]用于鋼結(jié)構(gòu)施工的頂推裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520286556.1
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN204703530U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃兵;厲宗標(biāo);金錢華;談翔;嚴(yán)建軍;陸強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海綠地建設(shè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/16
• 分類號(hào): E04G21/16
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所 31127
• 代理人: 吳瑋;李美立

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及是施工用輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于鋼結(jié)構(gòu)施工的頂推裝置。

[背景技術(shù)]

桁架運(yùn)輸和安裝是建筑施工中必有的工序之一，在現(xiàn)有技術(shù)的桁架運(yùn)輸安裝中，通常使用頂推裝置來輔助施工。

現(xiàn)有技術(shù)中的頂推裝置其結(jié)構(gòu)計(jì)不夠合理，在施工中頂推裝置的一些零部件容易損壞，且施工過程中夾軌器會(huì)過度下垂，給施工帶來了不變。另外由于其結(jié)構(gòu)限制，僅適用于常規(guī)結(jié)構(gòu)建筑施工中，但對精確度要求較高的建筑結(jié)構(gòu)則無法滿足要求，施工中會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題或無法按照預(yù)期軌道進(jìn)行等不足和缺陷。

[實(shí)用新型內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中頂推裝置的使用不便等不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠，使用方便，施工精度高且有效提升施工進(jìn)度的用于鋼結(jié)構(gòu)施工的頂推裝置，頂推裝置通過夾軌器安裝在軌道上，頂推裝置包括一安裝底座，安裝底座上設(shè)有頂推油缸、位移傳感器，安裝底座頂部四角設(shè)有支撐柱，四根支撐柱共同支撐固定連接一防砸格柵，所述的頂推油缸的活塞桿尾端上設(shè)有連接耳并連接一滑靴裝置。

連接耳通過一關(guān)節(jié)軸承連接滑靴裝置的連接耳。

頂推油缸的活塞桿上設(shè)有起吊防垂耳板和防滾法蘭。

耳板上加工有轉(zhuǎn)動(dòng)限位角。

夾軌器內(nèi)設(shè)有楔形塊，楔形塊的夾持長度為650mm。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型使用方便，在非直線型軌道施工時(shí)，頂推過程中油缸與滑靴之間的角度會(huì)產(chǎn)生變化，活塞桿端的連接耳安裝關(guān)節(jié)軸承，可在5°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。防滾法蘭可防止安裝在油缸外的位移傳感器損壞。另外，耳板上加工的轉(zhuǎn)動(dòng)限位角可使油缸連同夾軌器整體起吊時(shí)防止夾軌器過度下垂。

[附圖說明]

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖所示，圖中：1.防砸格柵?2.起吊防垂耳板?3.防滾法蘭?4.關(guān)節(jié)軸承?5.滑靴裝置?6.活塞桿。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型為一種用于鋼結(jié)構(gòu)施工的頂推裝置，其在施工時(shí)與滑靴裝置配合使用，用于桁架運(yùn)輸和安裝。由于頂推過程是隨桁架建造同時(shí)進(jìn)行，所以頂推裝置在桁架建造時(shí)陸續(xù)安裝到位。考慮到可能的不利因素，泵站、頂推裝置均做了一定的防護(hù)措施。施工時(shí)也必須格外注意必要時(shí)采取其他措施以防止以上液壓裝置及管線的損壞。

在各榀就位后，將頂推裝置安裝到軌道上。夾軌器放置到鋼軌上，頂推油缸桿端連接耳與滑靴尾部連接耳通過關(guān)節(jié)軸承連接。由于軌道成圓弧形，頂推過程油缸與滑靴之間的角度會(huì)產(chǎn)生變化，所以桿端耳環(huán)安裝關(guān)節(jié)軸承，可以在5°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。考慮到頂推裝置安裝和拆卸時(shí)需要反復(fù)吊裝，為防止安裝在油缸外的位移傳感器損壞，設(shè)置了防滾法蘭。油缸連同夾軌器整體起吊時(shí)為防止夾軌器過度下垂帶來的不便，耳板上加工的轉(zhuǎn)動(dòng)限位角。

頂推裝置旁的桁架結(jié)構(gòu)上，需要搭建一個(gè)工作平臺(tái)放置液壓泵站。泵站安裝就位后，才能進(jìn)行液壓管線、信號(hào)線等的安裝。在頂推裝置的安裝距離較遠(yuǎn)時(shí)，液壓系統(tǒng)可采用分布式結(jié)構(gòu)。即液壓泵站只作為壓力源輸出，油缸頂推控制及輔助夾軌器油缸控制閥都就近安裝在頂推裝置上，以提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。液壓軟管通過串接方式先連接到第一個(gè)頂推裝置上。等第二個(gè)頂推裝置安裝完畢后，液壓管線在從第一個(gè)頂推裝置串接到第二個(gè)，以此類推。頂推裝置上的信號(hào)線及電控線路則通過集線盒連接到泵站電箱。泵站到頂推裝置的管線長度固定，管線鋪設(shè)后與桁架之間捆扎固定。考慮到液壓泵站安裝和拆卸時(shí)需要反復(fù)吊裝，為防止電箱及管接頭損壞，泵站頂部安裝防砸格柵。