[實用新型]一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具

有效

• 申請號: 201520286345.8
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204620883U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 夏曉峰;吳佳佳;徐俊
• 申請（專利權）人: 上海唐立實業發展有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/10
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

技術領域

本實用新型涉及模具領域，具體涉及一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具。

背景技術

汽車雙層排氣端蓋總成是由內、外端蓋組合而成的，并通過焊接來完成的。目前雙層排氣端蓋的生產工藝是：在內、外端蓋的端口處以焊接的形式合成。該工藝的缺點是：

1.生產效率低；?

2.金屬在焊接的過程中受熱時的膨脹和冷卻時的收縮量的不一致導致孔口直徑公差和孔口圓度公差難以控制；

3.報廢率高。?

鑒于上述原因，本申請人研發了一種鉚合工藝，即利用機械原理在常溫下使金屬材料相互擠壓粘結在一起實現鉚合總成，該工藝的整個生產過程都是在常溫下進行的，故具備效率高、質量穩定等優點，為此需要配合研發一種鉚合模具。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具，它能實現一次定位一次鉚合工作，且具有維修方便、質量穩定、效率高等優點。

實現上述目的的技術方案是：一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具，所述汽車雙層排氣端蓋總成包括外端蓋和位于外端蓋的內腔的內端蓋，所述鉚合模具包括上模和下模；

所述上模包括上模板、上固定板、壓料板、鉚合凹模和鉚合凸模，其中，

所述上固定板安裝在所述上模板的下端面；

所述壓料板通過壓料彈簧連接在所述上固定板的下方；該壓料板的中央設有穿孔；

所述鉚合凹模安裝在所述壓料板的下端面的穿孔中；

所述鉚合凸模安裝在所述上模板的下端面并穿插在所述壓料板的穿孔中；

所述下模包括下模板、底座、底板、內件定位芯和外件定位塊，其中，

所述底座固定在所述下模板的上端面；該底座的上端面為左低右高的斜面；

所述底板安裝在所述底座的上端面；

所述內件定位芯安裝在所述底板的上端面的中部，該內件定位芯的外周面為與所述內端蓋的內表面適配的型面；

所述外件定位塊安裝在所述底板的上端面并位于所述內件定位芯的外圍。

上述的汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具，其中，所述鉚合模具還包括由安裝在所述下模板上的導柱和安裝在所述上模板上并套裝在導柱外的導套構成的模具導向機構。

上述的汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具，其中，所述鉚合模具還包括由開設在所述壓料板上的導孔和安裝在所述上模板的下端面并插置在導孔內的內導柱構成的壓料導向機構。

本實用新型的汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具的有益效果是：能實現一次定位一次鉚合工作，實現了采用鉚合工藝就能得到汽車雙層排氣端蓋總成的目的，并使汽車雙層排氣端蓋總成的質量得到保證。該鉚合模具還具有維修方便、質量穩定、效率高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具的結構圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

汽車雙層排氣端蓋總成包括外端蓋15和位于外端蓋15的內腔的內端蓋16。

請參閱圖1，本實用新型的一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具，包括上模、下模、模具導向機構和壓料導向機構。

上模包括上模板1、上固定板2、壓料板6、鉚合凹模7和鉚合凸模5，其中，

上固定板2安裝在上模板1的下端面；

壓料板6通過壓料彈簧4連接在上固定板2的下方；該壓料板6的中央設有穿孔；

鉚合凹模7安裝在壓料板6的下端面的穿孔中；

鉚合凸模5安裝在上模板1的下端面并穿插在壓料板6的穿孔中；

下模包括下模板12、底座11、底板9、內件定位芯8和外件定位塊10，其中，

底座11固定在下模板12的上端面；該底座11的上端面為左低右高的斜面；

底板9安裝在底座11的上端面；

內件定位芯8安裝在底板9的上端面的中部，該內件定位芯8的外周面為與內端蓋的內表面適配的型面；

外件定位塊10安裝在底板9的上端面并位于內件定位芯8的外圍；

模具導向機構由安裝在下模板12上的導柱14和安裝在上模板1上并套裝在導柱14外的導套13構成；

壓料導向機構由開設在壓料板6上的導孔60和安裝在上模板1的下端面并插置在導孔60內的導柱3構成。

本實用新型的一種汽車雙層排氣端蓋總成的鉚合模具的工作步驟：

1、用壓板螺栓和上模板1將上模與沖床上滑塊連接；

2、用壓板螺栓和下模板12將下模與沖床工作臺連接；