[實(shí)用新型]一種公交車縛腳裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520285743.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN204605606U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王常幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢大學(xué)
• 主分類號(hào): B60N3/00
• 分類號(hào): B60N3/00
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 常海濤

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于安全帶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車縛腳裝置。

背景技術(shù)

公交車、地鐵等是都市人群所依靠的主要的交通工具，而中國是個(gè)人口大國，因而在行車過程中許多乘客需要站立著。在公交車啟動(dòng)、剎車以及轉(zhuǎn)彎過程中，由于慣性力的作用，乘客就會(huì)失穩(wěn)。現(xiàn)在乘客都是通過抓緊扶手來使自己保持平穩(wěn)，但是在慣性力特別大的時(shí)候，就需要花費(fèi)很大的氣力來轉(zhuǎn)進(jìn)扶手，即使這樣往往還是保持不了平衡。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種公交車縛腳裝置，即使在公交車在啟動(dòng)、剎車以及轉(zhuǎn)彎過程產(chǎn)生巨大的慣性力的情況下，本實(shí)用新型也能把乘客的腳和公交車緊緊地貼合在一起，使乘客保持平衡。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是：

一種公交車縛腳裝置，主要包括底座、彈簧、活動(dòng)板、縛腳帶、支桿、踏板。底座為設(shè)有凹槽的正方體或長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，彈簧和底座的內(nèi)底表面固定連接（下文簡(jiǎn)稱固連）在一起，彈簧的另一端和活動(dòng)板的下表面固連在一起，支桿的一端和活動(dòng)板的上表面固連在一起，支桿的另一端和踏板固連在一起，踏板的一端通過鉸鏈連接底座上表面，縛腳帶的一端固連在底座上表面，另一端固連在活動(dòng)板上表面。

將本實(shí)用新型的底座內(nèi)置于公交車的地板中，使用時(shí)，乘客只需將腳伸入縛腳帶中踩在踏板上，在腳的壓力下，踏板向下運(yùn)動(dòng)，由于支桿將踏板和活動(dòng)板固連在一起，活動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)，縛腳帶在活動(dòng)板的作用下也向下運(yùn)動(dòng)，從而使得乘客的腳緊緊地貼合在公交車的地板上。踏板向下運(yùn)動(dòng)，使得彈簧產(chǎn)生了彈性變形，當(dāng)乘客施加在踏板上的壓力減小時(shí)，在彈簧的彈性力的作用下，活動(dòng)板又向上運(yùn)動(dòng)，縛腳帶就會(huì)松開，乘客就可以輕易的把自己的雙腳拿出。此外，在行車過程中，乘客可以根據(jù)汽車行駛的具體情況來調(diào)節(jié)施加在踏板上的壓力，來控制縛腳帶的緊固程度。

本實(shí)用新型的有益效果是：對(duì)現(xiàn)有的公交車上的扶手進(jìn)行了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，使得乘客可以用腳來達(dá)到保持平衡的目的。

附圖說明

圖1是公交車縛腳裝置的外形示意圖；

圖2是公交車縛腳裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)，1底座，2彈簧，3活動(dòng)板，4縛腳帶，5支桿，6踏板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。下述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在不背離本實(shí)用新型精神和實(shí)質(zhì)的情況下，對(duì)本實(shí)用新型所作的修改或替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

實(shí)施例1

一種公交車縛腳裝置，其示意圖如圖1、2所示，主要由底座1、彈簧2、活動(dòng)板3、縛腳帶4、支桿5、踏板6組成。底座1為設(shè)有凹槽的正方體結(jié)構(gòu)，彈簧2和底座1的內(nèi)底表面固連在一起，彈簧2的另一端和活動(dòng)板3的下表面固連在一起，支桿5的一端和活動(dòng)板3的上表面固連在一起，支桿5的另一端和踏板6固連在一起，踏板6的一端通過鉸鏈連接底座1上表面，縛腳帶4的一端固連在底座1上表面，另一端固連在活動(dòng)板3上表面。

該裝置的底座1內(nèi)置于公交車的地板中，使用時(shí)，乘客只需將腳伸入縛腳帶4中踩在踏板6上，在腳的壓力下，踏板6向下運(yùn)動(dòng)，由于支桿5將踏板6和活動(dòng)板3固連在一起，活動(dòng)板3向下運(yùn)動(dòng)，縛腳帶4在活動(dòng)板的作用下也向下運(yùn)動(dòng)，從而使得乘客的腳緊緊地貼合在公交車的地板上。踏板6向下運(yùn)動(dòng)，使得彈簧2產(chǎn)生了彈性變形，當(dāng)乘客施加在踏板6上的壓力減小時(shí)，在彈簧2的彈性力的作用下，活動(dòng)板3又向上運(yùn)動(dòng)，縛腳帶4就會(huì)松開，乘客就可以輕易的把自己的雙腳拿出。此外，在行車過程中，乘客可以根據(jù)汽車行駛的具體情況來調(diào)節(jié)施加在踏板6上的壓力，來控制縛腳帶（4）的緊固程度。