[實用新型]一種破碎主機驅動系統

有效

• 申請號: 201520285598.3
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN204755430U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 莊裕鋒;王恒;杜辰蕊
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;劉艷艷

技術領域

本實用新型涉及一種破碎主機驅動系統，尤其是涉及一種顎式破碎主機驅動系統。

背景技術

顎式破碎機結構簡單，破碎效果好，被廣泛應用于建筑垃圾和礦石第一級破碎中（粗碎和中碎）。顎式破碎主機主要由動力源、傳動系統、偏心軸、固定顎板、活動顎板組成。活動顎板與偏心軸連接，動力源通過傳動系統帶動偏心軸作旋轉運動，從而帶動活動顎板周期性往復旋擺運動，不斷的擠壓活動顎板與固定顎板之間的物料，實現破碎物料。

目前，顎式破碎主機驅動系統主要有兩種：一是以電機作為動力源，通過外接電源，控制模塊輸出信號控制電機工作；二是以液壓馬達作為動力源，液壓馬達的驅動回路有開式系統和閉式系統兩種方式，閉式系統中泵排量多為開關量控制。

電機作為動力源，主要的缺點是自動清腔反轉控制復雜，電機體積龐大，占用的空間大，一般用在固定式破碎設備中。開式回路驅動的液壓馬達作為動力源，主要的缺點是傳動效率不高，能量損失大，管路連接復雜。閉式回路驅動的液壓馬達作為動力源，主要的缺點是破碎主機驅動速度不能實現比例控制，恒功率控制。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種破碎主機驅動系統，可實現轉速比例控制、恒功率控制自動化控制、自動反轉清腔功能、結構緊湊、安裝維護簡便。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種破碎主機驅動系統，其特征在于：包括油箱、補油泵、補油溢流閥、管路過濾器、雙向變量柱塞泵、伺服油缸、機械式反饋連桿、電液伺服閥、單向節流閥、單向閥、多功能閥、沖洗溢流閥、回路沖洗閥、定量柱塞馬達；

補油泵吸油口與油箱相連，補油泵出油口分別與補油溢流閥和管路過濾器相連，管路過濾器出油口分別與單向節流閥和多功能閥進油口相連；單向節流閥出口與電液伺服閥進油口相連，電液伺服閥工作油口與伺服油缸相連；兩個多功能閥出油口分別與雙向變量柱塞泵A油口、B油口相連，多功能閥溢流口與伺服油缸相連，多功能閥進油口和溢流口之間連接單向閥，機械式反饋連桿分別與電液伺服閥閥芯和雙向變量柱塞泵變量斜盤相連，定量柱塞馬達的C油口、D油口分別與回路沖洗閥進油口和雙向變量柱塞泵A油口、B油口相連，回路沖洗閥出油口與沖洗溢流閥相連。

作為優選方案，所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于：還包括吸油過濾器；補油泵吸油口通過吸油過濾器與油箱相連。

作為優選方案，所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于：還包括殼體泄油口，殼體泄油口分別與油箱相連。

所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于：所述破碎主機驅動系統為液壓閉式系統，多功能閥作為系統雙重保護安全閥。

所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于：所述電液伺服閥作為泵排量控制閥。

有益效果：本實用新型提供的一種破碎主機驅動系統，具有以下優點：1.破碎主機恒功率控制，驅動轉速比例控制。2.容易實現自動化控制，自動清腔反轉。3.系統結構緊湊，控制閥都集成在液壓泵和馬達中，易于安裝維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構電路圖；

圖中：油箱1、吸油過濾器2、補油泵3、補油溢流閥4、管路過濾器5、雙向變量柱塞泵6、伺服油缸7、機械式反饋連桿8、電液伺服閥9、單向節流閥10、單向閥11、多功能閥12、沖洗溢流閥13、回路沖洗閥14、定量柱塞馬達15。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，一種破碎主機驅動系統，包括：油箱1、吸油過濾器2、補油泵3、補油溢流閥4、管路過濾器5、雙向變量柱塞泵6、伺服油缸7、機械式反饋連桿8、電液伺服閥9、單向節流閥10、單向閥11、多功能閥12、沖洗溢流閥13、回路沖洗閥14、定量柱塞馬達15；補油泵3吸油口與油箱1相連，補油泵3出油口分別與補油溢流閥4和管路過濾器5相連，管路過濾器5出油口分別與單向節流閥10和多功能閥12進油口相連，單向節流閥10出口與電液伺服閥9進油口相連，電液伺服閥9工作油口與伺服油缸7相連，兩個多功能閥12出油口分別與雙向變量柱塞泵6A油口、B油口相連，多功能閥12溢流口與伺服油缸7相連，多功能閥12進油口和溢流口之間連接單向閥11，機械式反饋連桿8分別與電液伺服閥9閥芯和雙向變量柱塞泵6變量斜盤相連，定量柱塞馬達15C、D油口分別與回路沖洗閥14進油口和雙向變量柱塞泵6A油口、B油口相連，回路沖洗閥14出油口與沖洗溢流閥13相連，殼體泄油口L1、L2分別與油箱1相連。