[實用新型]電解電容均壓電阻安裝裝置

有效

• 申請號: 201520285210.X
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204632480U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 房麗婷;馬威;曹慶祥;彭高軍;周昌
• 申請（專利權）人: 新譽集團有限公司
• 主分類號: H01C1/01
• 分類號: H01C1/01
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 肖興坤

技術領域

本實用新型涉及電解電容均壓電阻安裝裝置。

背景技術

鐵道客車空調逆變電源工作時將客車控制柜接入的DC600V電源，通過充電電阻到中間支撐電路再到六只IGBT功率開關器件上。中間支撐電路通常由兩個濾波電容組成，其主要功能是濾平輸入電路的電壓紋波，當負載發生變化時，使直流電壓平穩。由于逆變電源功率較大，因此濾波電容的容量較大，一般使用電解電容。但由于電解電容電壓等級的限制，需要兩個電容串聯后再并聯。由于電容自身參數的離散和制造工藝的問題，使得串聯的兩個電容電壓無法完全一致，因此采用電容兩端并聯均壓電阻的方法以防止電容分壓不均而被擊穿。同時該均壓電阻另一個作用是在逆變電源停止工作時，將電容上的電壓迅速放至安全電壓。

現有技術方案多采用單個規格尺寸較大的均壓電阻，通過在其引腳上壓接端子再安裝于電解電容上。客車空調逆變電源以箱體形式吊裝于車體下方，線上運行中沖擊振動劇烈，如采用在均壓電阻引腳上壓接端子再安裝于電解電容，電阻根部容易折斷或松動甚至脫落，導致電容電壓不平衡產生危險。而且，當均壓電阻的規格尺寸超出電解電容兩極間距時則不便于安裝。且其在大規模生產中需逐個進行手工焊接，影響工作效率；而當電容上部連接導線時，如導線與安裝支架的折彎處碰觸，在長期振動沖擊中可能造成導線表皮磨損，產生安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供電解電容均壓電阻安裝裝置，它安全可靠，安裝便利，能有效避免使用過程中斷裂的發生，且利于大規模生產。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種電解電容均壓電阻安裝裝置，它包括線路板，線路板上設置有均壓電阻組、第一焊接墊圈和第二焊接墊圈，均壓電阻組由依次串聯的多個均壓電阻組成，均壓電阻組的一端與第一焊接墊圈電連接，第一焊接墊圈用于連接電解電容的一極，均壓電阻組的另一端與第二焊接墊圈電連接，第二焊接墊圈用于連接電解電容的另一極。

進一步，所述的線路板為PCB線路板，PCB線路板上設有印刷線，均壓電阻組與第一焊接墊圈之間、均壓電阻組與第二焊接墊圈之間以及均壓電阻組的均壓電阻之間均通過印刷線電連接。

進一步，所述的均壓電阻焊接在線路板上。

進一步，所述的第一焊接墊圈和第二焊接墊圈均焊接在線路板上。

進一步，所述的第一焊接墊圈和第二焊接墊圈均由金屬材質制成，第一焊接墊圈和第二焊接墊圈均為爪型墊圈。

進一步，所述的線路板上設有與電解電容上的防爆孔相配合的開孔。

進一步為了與電解電容相配合，所述的線路板呈圓形。

進一步，所述的線路板的直徑與電解電容的直徑相同。

進一步，所述的均壓電阻為貼片電阻。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下有益效果：

1)本實用新型擯棄傳統的引腳壓接式安裝均壓電阻的方法，以線路板焊接均壓電阻方式，更安全可靠；

2)本實用新型采用了與電解電容規格相匹配的圓形線路板直接安裝在其上方，節省空間，安裝便利，適用于更多場合；

3)在大規模生產中，線路板上的貼片電阻可采用SMT技術進行焊接，方便快捷，提高工作效率；

4)電解電容上連線自由，沒有角度與方向限制，不會產生安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的電解電容均壓電阻安裝裝置的立體圖；

圖2為本實用新型的電解電容均壓電阻安裝裝置的俯視圖；

圖3為本實用新型的電解電容均壓電阻安裝裝置的主視圖；

圖4為本實用新型的均壓電阻組的貼片電阻的連接關系圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1～4所示，電解電容均壓電阻安裝裝置，它包括線路板1，線路板1上設置有均壓電阻組、第一焊接墊圈2和第二焊接墊圈3，均壓電阻組由依次串聯的多個均壓電阻4組成，均壓電阻組的一端與第一焊接墊圈2電連接，第一焊接墊圈2用于連接電解電容的一極，均壓電阻組的另一端與第二焊接墊圈3電連接，第二焊接墊圈3用于連接電解電容的另一極，均壓電阻4的數量為示意數，具體根據電解電容容量及系統需求的均壓電阻阻值進行選型。

如圖4所示，線路板1為PCB線路板，PCB線路板上設有印刷線，均壓電阻組與第一焊接墊圈2之間、均壓電阻組與第二焊接墊圈3之間以及均壓電阻組的均壓電阻4之間均通過印刷線電連接。