[實用新型]一種蝸輪蝸桿結構

有效

• 申請號: 201520284410.3
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN204677692U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 喬海軍
• 申請（專利權）人: 浙江德普光電有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H55/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種蝸輪蝸桿結構，特別是一種用在車用執行器減速機構上的蝸輪蝸桿結構。

背景技術

車用執行器減速機構中的傳動機構一般是如圖1的斜齒輪蝸桿傳動，通過斜齒輪1與蝸桿2之間的嚙合連接來實現力的傳動，但存在的問題是：其嚙合為點接觸，傳動穩定性較差，減小了扭矩從而力的傳動效果不好且降低傳遞效果，同時還增大了嚙合噪音。為了克服上述問題，人們將上述的斜齒輪蝸桿傳動機構改成了如圖2的蝸輪蝸桿結構，其蝸輪蝸桿結構包括嚙合連接的蝸輪和蝸桿2，蝸輪上設有多個均勻設置的齒，齒與齒之間具有間隙，其齒的中部設有內凹面31，嚙合傳動時，其內凹面31與螺桿面接觸連接(即面嚙合)。該結構能改善傳動穩定性、提高扭矩傳遞效率及降低噪音的目的，但是卻存在著其他問題：其蝸輪通常采用注塑成型工藝生產，該蝸輪結構無法脫模，在生產上帶來很大的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能使得蝸輪在采用注塑工藝制造時容易脫模的蝸輪蝸桿結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種蝸輪蝸桿結構，包括相互之間嚙合連接的蝸輪和蝸桿，所述蝸輪的齒上中部設有內凹面，其特征在于：所述蝸輪包括左單半蝸輪和右單板蝸輪，所述左單半蝸輪和右單半蝸輪將上述的內凹面均分，所述的左單半蝸輪和右單半蝸輪能夠各自獨立注塑成型而成，且能相互固定連接形成完整的蝸輪。

在上述的一種蝸輪蝸桿結構中，所述的左單半蝸輪和右單半蝸輪之間的固定連接是：三軸定位鉚合固定連接，即在左單半蝸輪上開設三個安裝孔，在右單半蝸輪上設置與上述三個安裝孔相匹配的三個鉚釘，通過將鉚釘固定安裝在對應的安裝孔上進行固定連接。

在上述的一種蝸輪蝸桿結構中，所述的左單半蝸輪和右單半蝸輪之間的固定連接為螺栓螺紋連接。

與現有技術相比，本蝸輪蝸桿結構具有如下優點：

1、其蝸輪蝸桿傳動為面嚙合，提高其傳動穩定性及其傳動效率，同時降低了噪音；

2、其蝸輪由左單半蝸輪和右單半蝸輪固定安裝連接而成，其左單半蝸輪和右單半蝸輪可以實現注塑工藝制造且能脫模，即可實現注塑工藝進行生產蝸輪，使蝸輪生產更為簡單方便。

附圖說明

圖1是現有技術中的斜齒輪蝸桿傳動結構示意圖。

圖2是現有技術中的蝸輪蝸桿傳動結構示意圖。

圖3是本實用新型的蝸輪結構示意圖。

圖中，1、斜齒輪；2、蝸桿；3、蝸輪；31、內凹面；32、左單半蝸輪；33、右單半蝸輪；4、安裝孔；5、鉚釘。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖3所示，本蝸輪蝸桿結構包括相互之間嚙合連接的蝸輪和蝸桿2，蝸輪的齒上中部設有內凹面31，嚙合傳動時，其內凹面31與蝸桿2上的兩齒間的間隙面為面接觸從而實現面嚙合，這樣傳動穩定性提高，同時傳動效率高，由于面接觸其接觸摩擦的噪音也相對點接觸的小。

蝸輪包括左單半蝸輪32和右單板蝸輪，左單半蝸輪32和右單半蝸輪33將內凹面31均分，由于內凹面31均分后，由于左單半蝸輪32和右單半蝸輪33各自結構上沒有兩側凸出中間內凹的結構，這樣通過注塑成型工藝成型后實現方便脫模，在生產上更加容易、高效率及低成本。其左單半蝸輪32和右單半蝸輪33通過三軸定位鉚合固定連接，即在左單半蝸輪32上開設三個安裝孔4，在右單半蝸輪33上設置與三個安裝孔4相匹配的三個鉚釘5，通過將鉚釘5固定安裝在對應的安裝孔4上進行固定連接。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了斜齒輪1、蝸桿2、蝸輪、內凹面31、左單半蝸輪32、右單半蝸輪33、安裝孔4、鉚釘5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。