[實用新型]一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置

有效

• 申請號: 201520284359.6
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204605848U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王勇;張益;房徐;張亨;董朔;畢方勇
• 申請（專利權）人: 北京康拓紅外技術股份有限公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 趙文利

技術領域

本實用新型屬于列車軌邊軸溫探測領域，具體是一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置。

背景技術

鐵路車輛軸溫紅外探測系統，利用物體溫度與紅外線輻射能量相關的原理，采用非接觸式紅外線測溫技術，在鐵路沿線探測通過列車各軸承的軸溫，實現對車輛軸箱溫度的動態監控，是發現鐵路車輛軸承故障，防止列車運行車輛燃切軸事故的重要安全監測設備。

車輛軸溫探測系統經過幾十年的應用與發展，運用水平已經得到了明顯的提高，技術上也取得了長足的進步。

軸溫探頭是系統的核心部件，目前，系統采用熱敏、光子單元探頭，軸溫模擬信息長線傳輸，易受干擾，軌邊布線復雜。采用單元探測，軸承溫度存在探測盲區，不能消除陽光干擾、熱輪等外來因素的影響，存在漏報和錯報的風險。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有車輛軸溫探測系統探測盲區，消除陽光干擾、熱輪等外界因素的影響，減少漏報和錯報，提高兌現率，公開了一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，采用了非接觸式紅外測溫技術，

包括2個多元數字化紅外光子軸溫POE探頭、2個掃描箱和2個車輪傳感器；

2個多元數字化紅外光子軸溫POE探頭分別安裝在2個掃描箱中心處；2個掃描箱對稱安裝于兩條軌邊外側；在其中一個掃描箱的軌邊內側安有2個車輪傳感器；

多元數字化紅外光子軸溫POE探頭包括：殼體，電路板組，多元紅外光子傳感器，紅外鍺鏡，網絡接口，截止濾波片和熱沉；

多元數字化紅外光子軸溫POE探頭的最外側是殼體，殼體上膠封有截止濾波片，熱沉與截止濾波片同軸設置，固定在殼體內部，熱沉上固定安裝多元紅外光子傳感器，同時多元紅外光子傳感器置于紅外鍺鏡鏡頭內，多元紅外光子傳感器通過焊接信號線連接到電路板組，電路板組安裝于殼體內，通過電纜連接網絡接口。

本實用新型的優點在于：

(1)、本實用新型一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，采用多元光子紅外傳感器對列車車軸進行非接觸、在線全息溫度探測，車軸溫度掃描無盲區；適用高速列車。

(2)、本實用新型一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，探頭采用以太網供電(POE)供電方式及數字化網絡傳輸，軌邊布線簡單；

(3)、本實用新型一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，多元信息，抗干擾能力強，提高軸溫探測和預報準確率。

(4)、本實用新型一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，模擬溫度信息探頭內部數字化，網絡傳輸。

(5)、本實用新型一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，探頭裝置內集成控溫系統，確保探測器正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置示意圖；

圖2為本實用新型多元數字化紅外光子軸溫POE探頭結構示意圖；

圖3為本實用新型多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置車軸掃描示意圖；

圖中：

1-探頭a；2-探頭b；3-車輪傳感器a；4-車輪傳感器b；5-掃描箱a；6-掃描箱b；7-車軸a；8-車軸b；101-殼體；102-電路板組；103-多元紅外光子傳感器；104-紅外鍺鏡；105-網絡接口；106-截止濾波片；107-熱沉；

具體實施方式

本實用新型提供了一種多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置，涉及非接觸式紅外測溫技術，是一種多元數字化紅外光子傳感器、紅外光學系統和相關驅動電路組成的多元軸溫探頭裝置。

多元數字化紅外光子軸溫POE探頭裝置具體結構，如圖1所示，包括：2個多元數字化紅外光子軸溫POE探頭，2個掃描箱和2組車輪傳感器；

2個探頭為多元數字化紅外光子軸溫POE探頭，具體分為：探頭a1和探頭b2，分別安裝在軌邊外側的2個掃描箱中心處，根據用戶對角度的不同要求進行設定。

2個掃描箱分別為掃描箱a5和掃描箱b6，對稱安裝于兩條軌邊外側。

2個車輪傳感器分別為車輪傳感器a3和車輪傳感器b4；安裝在同一條鐵軌內側，與掃描箱b6相對，2個車輪傳感器之間的寬度根據用戶要求設定。

探頭a1和探頭b2結構相同，均包括：殼體101，電路板組102，多元紅外光子傳感器103，紅外鍺鏡104，網絡接口105，截止濾波片106和熱沉107。