[實用新型]一種槳葉成型模具

有效

• 申請號: 201520283909.2
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204604663U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 許大援;吳繼東;方露燕;吳云
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29L31/08
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型屬于機械加工類技術,特別涉及一種槳葉成型模具。

背景技術

復合材料槳葉是直升機旋翼系統必不可少的零件產品，模具是制造生產復合材料槳葉的重要工裝，模具的結構方式是決定復合材料槳葉是否合格的關鍵。

目前在國內直升機復合材料槳葉成型中，模具啟模是一個往往被忽略的問題，導致槳葉在成型后啟模比較困難，比較常用的方法是用強制的方式使上模和下模分開，這種啟模方式操作困難，工作量大，危險系數大，而且在啟模過程中容易導致槳葉變形和碰傷槳葉表面，從而降低了產品的合格率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題：提供一種槳葉成型模具，以解決現有模具出模時槳葉容易變形以及槳葉表面容易碰傷的問題。

本實用新型的技術方案：

一種槳葉成型模具，包括匹配的上模和下模，所述上模和下模相接處的面為分模面，在所述上模上沿豎直方向貫穿開設有至少四個螺紋孔，所述四個螺紋孔均勻分布在所述上模上相對的兩個所述分模面上；每個所述螺紋孔內設有一根相匹配的啟模螺栓，所述啟模螺栓的長度大于所述上模的厚度。

可選地，所述下模的所述分模面上與至少四個所述螺紋孔相對應的位置處開設有至少四個柱狀凹槽，所述凹槽的直徑大于所述啟模螺栓直徑。

可選地，所述螺紋孔包括四個，均勻分布在所述上模長度方向上的兩個所述分模面上。

本實用新型的有益效果：本實用新型的槳葉成型模具，在上模具的兩側上設計四個螺栓孔，啟模時上模通過模具上四個螺栓不斷的對下模進行擠壓，從而能較好地控制啟模的速度，使上模和下模緩慢分開，達到啟模的目的，本實用新型操作方便、工作量少且安全性能高，槳葉不容易變形且槳葉表面不容易碰傷，保證了槳葉的質量，提高了生產合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型槳葉成型模具的立體圖；

圖2是本實用新型安裝有啟模螺栓的上模的立體圖；

圖3是本實用新型安裝有啟模螺栓的下模的立體圖；

圖4是本實用新型未安裝啟模螺栓的上模的立體圖；

圖5是本實用新型啟模螺栓主視圖的局部示意圖；

圖6是圖5中A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所涉及的槳葉成型模具做進一步詳細說明。

如圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型的槳葉成型模具，包括匹配的上模5和下模4，上模5和下模4兩側相接處的面均為分模面6，上模5與下模4之間通過多個均勻布置的加壓螺栓2貫穿以進行固定。

在上模5上沿豎直方向貫穿開設有至少四個螺紋孔8，四個螺紋孔8均勻分布在上模5上相對的兩個分模面6上。具體地，本實施例中優選螺紋孔8為四個，均勻分布在上模5長度方向上的兩個分模面6上，即兩兩對稱布置。

在每個螺紋孔8內設有一根相匹配的啟模螺栓1，啟模螺栓1的長度大于上模5的厚度，本實施例中優選啟模螺栓1長度是上模5厚度的兩倍。起模時，將加壓螺栓全部卸完，再通過旋轉上模5上均勻分布的四個啟模螺栓1來頂住下模4的分模面6上，讓下模4緩慢且平穩地遠離上模5，達到初步起模，不會因為啟模速度的過快，避免了通過吊環3強制啟模過程中碰傷槳葉的情況。完成初步起模以后，可以根據傳統的方法采用吊車鉤住上模5和下模4上的吊環3將上模5和下模4快速分離。

進一步，在下模4的分模面6上與至少四個螺紋孔8相對應的位置處開設有至少四個柱狀凹槽7，凹槽7的直徑大于啟模螺栓1直徑，與上述優選實施例相匹配的，本實施例中優選柱狀凹槽7為四個。起模時，啟模螺栓1到達下模4的分模面6時可以進入這四個柱狀凹槽7，在擠壓下模4時只對柱狀凹槽7的底面進行擠壓，而不會損傷分模面6。最終使上模5和下模4緩慢分開，達到啟模的作用，不會因為啟模速度的過快，而損傷槳葉。

本實用新型的槳葉成型模具能根據不同的形狀的產品，合理選擇啟模螺栓1的數量和布置位置，從而控制或者是避免槳葉固化成型后啟模過程中碰傷槳葉的情況，以及操作方便、工作量少和安全等的優點。另外，本實用新型的槳葉成型模具結構簡單，操作方便，穩定性好，適合大批量生產和課題預研模型槳葉研制類型，從而縮短了零件的啟模時間，提高了操作者的安全性和產品的質量，提高了直升機復合材料槳葉的生產合格率。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原來的前提下，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。