[實用新型]工程機械發動機尾氣水霧凈化器

有效

• 申請號: 201520283869.1
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204609988U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 黃呈祥
• 申請（專利權）人: 角馬（廈門）機械有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鄭曉荃

技術領域：

本實用新型涉及尾氣排放領域，具體與一種工程機械發動機尾氣水霧凈化器有關。

背景技術：

隨著節能減排的大力提倡，人們對發動機尾氣凈化越來越重視，特別是對于工程機械，如在礦山隧道內作業，對發動尾氣的治理尤為重要，不僅關系到環境的污染，更涉及到作業人員的生命安全，現有的工程機械發動機尾氣的排放一般是采用過濾網連接水箱凈化后再排出，但這種方式由于凈化過程中產生較大的阻力，直接影響了發動機的動力。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單，操作方便的工程機械發動機尾氣水霧凈化器。

為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

工程機械發動機尾氣水霧凈化器，包括水氣增壓蓄罐、蓄氣罐、尾氣水霧結合凈化罐及總控器；其中，水氣增壓蓄罐分別連接總控器、蓄氣罐及尾氣水霧結合凈化罐；水氣增壓蓄罐上設有進水孔進水，蓄氣罐的氣進入水氣增壓蓄罐使罐中水產生壓力將水通管路送至尾氣水霧結合凈化罐的噴水口形成水氣噴至尾氣水霧結合凈化罐內，尾氣水霧結合凈化罐上另設有發動機尾氣進口接進尾氣，尾氣與噴入的水氣在尾氣水霧結合凈化罐混合凈化后的氣體從尾氣水霧結合凈化罐的出口噴出。

進一步，所述的水氣增壓蓄罐內設有壓力感應器及水量壓器(13)分別連接總控器由其控制水量及壓力，所述的蓄氣罐與水氣增壓蓄罐連接處設有氣體控制閥與總控器連接。

進一步，水氣增壓蓄罐與管路連接入設有水過濾器將水過濾后再經管路送至尾氣水霧結合凈化罐的噴水口。

進一步，水氣增壓蓄罐底部設有排污口通過排污閥將污水排出。

采用上述技術方案，本實用新型采用水霧凈化方式，結構簡單，操作方便，產生發動機阻力小，且對尾氣進行濕化處理有效清除塵氣中能溶解于水的酸堿性或有毒氣體，化成水氣排出。

附圖說明：

圖1為本實用新型現有結構示意圖。

具體實施方式：

為使本實用新型的目的，技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要的混淆本實用新型的概念。

參閱圖1所示為本實用新型的實施例，工程機械發動機尾氣水霧凈化器，包括水氣增壓蓄罐1、蓄氣罐2、尾氣水霧結合凈化罐3及總控器4；其中，水氣增壓蓄罐1分別連接總控器4、蓄氣罐2及尾氣水霧結合凈化罐3；水氣增壓蓄罐1上設有進水孔11進水，蓄氣罐2的氣進入水氣增壓蓄罐1使罐中水產生壓力將水通管路送至尾氣水霧結合凈化罐3的噴水口31形成水氣噴至尾氣水霧結合凈化罐3內，尾氣水霧結合凈化罐3上另設有發動機尾氣進口32接進尾氣，尾氣與噴入的水氣在尾氣水霧結合凈化罐3混合凈化后的氣體從尾氣水霧結合凈化罐3的出口33噴出。

在具體實施過程中，所述的水氣增壓蓄罐1內設有壓力感應器12及水量壓器13分別連接總控器4由其控制水量及壓力，所述的蓄氣罐2與水氣增壓蓄罐1連接處設有氣體控制閥21與總控器4連接。水氣增壓蓄罐1與管路連接入設有水過濾器14將水過濾后再經管路送至尾氣水霧結合凈化罐3的噴水口31。水氣增壓蓄罐1底部設有排污口15通過排污閥將污水排出。

工作時，打開總控器，進水口進水，由總控器控制至一定量氣體控制閥開啟進氣，使水氣增壓蓄罐的壓力增加將水通過過濾網再經管路送至尾氣水霧結合凈化罐的噴水口噴入尾氣水霧結合凈化罐內，噴入的水在壓力作用下變成水氣與尾氣水霧結合凈化罐內的發揚混合凈化尾氣，凈化后的尾氣再由出氣口排出。

本實用新型采用水霧凈化方式，結構簡單，操作方便，產生發動機阻力小，且對尾氣進行濕化處理有效清除塵氣中能溶解于水的酸堿性或有毒氣體，化成水氣排出。

上述說明示出并描述了本實用新型的優選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。