[實用新型]超高壓氮氣節能輔助缸

有效

• 申請號: 201520283727.5
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204572618U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 樊碩
• 申請（專利權）人: 樊碩
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B1/02;F16J9/00;F16N7/40;A62C35/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

技術領域

本實用新型涉及挖掘機、裝載機領域，具體而言，涉及一種超高壓氮氣節能輔助缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

很多機械設備的工作系統在工作過程中，往往會有自身運動時其重量所產生重力勢能，而這部分能量消耗是不必要的，是減少機械效率的重要因素之一，機械設備要在克服此能量損耗的同時完成工作。

氮氣是穩定的惰性氣體，在家電、家具、汽車等領域開始廣泛使用。氮氣彈簧體積小、彈力大、行程長、工作平穩，制造精密，使用壽命長(一百萬次)，彈力曲線平緩，以及不需要預緊等等，它具有金屬彈簧、橡膠和氣墊等常規彈性組件難于完成的工作。

但大型氮氣彈簧系統制作難度大，精度高，成本高。

也就是說，無論單獨使用氮氣彈簧還是單獨使用液壓缸均會產生一定的弊端，不能做到最佳的節能、省力的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種超高壓氮氣節能輔助缸，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種超高壓氮氣節能輔助缸，包括缸體、活塞、活塞桿和潤滑油管；

活塞設置在缸體內，將缸體內部分隔為兩個腔體；

其中一個腔體中設置有活塞桿，為有桿腔；

另一個腔體內沒有設置活塞桿，為無桿腔；

活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端在缸體的一端伸出；

潤滑油管與缸體的兩端的外壁連接，用于連通有桿腔和無桿腔；

潤滑油管上設置有單向閥，使潤滑油管內的液壓油只能從無桿腔流向有桿腔。

進一步的，活塞上設置有貫通孔，用于將有桿腔內的液壓油流回無桿腔內。

進一步的，活塞設置在有桿腔的一側上設置有儲油部；

儲油部為臺階狀；

較高的臺階設置靠近在活塞中心的方向；

儲油部與缸體的內壁共同圍成儲油槽。

進一步的，活塞與缸體之間設置有密封結構，用于隔離有桿腔與無桿腔；

密封結構包括第一格萊圈、兩個支撐環和兩個納污環；

兩個支撐環設置在第一格萊圈的兩側；

納污環設置在支撐環遠離第一格萊圈的一側。

進一步的，活塞桿與缸體之間設置有第二格萊圈和防塵封；

防塵封設置在第二格萊圈遠離有桿腔的一側；

第二格萊圈的內圈上設置有潤滑油腔。

進一步的，潤滑油管的一端與潤滑油腔連通，能夠對第二格萊圈進行潤滑和輔助密封；

第二格萊圈的外圈上設置有與潤滑油腔連通的噴油孔。

進一步的，超高壓氮氣節能輔助缸還包括備用氣缸；

備用氣缸通過進出氣孔與無桿腔連通。

進一步的，備用氣缸上設置有滅火軟管；

滅火軟管通過手動閥或截止閥與備用氣缸連通，能夠利用備用氣缸內的氮氣進行滅火。

進一步的，潤滑油管上設置有測壓表；

和/或，

潤滑油管設置在無桿腔的一端設置有吸收盤。

進一步的，缸體遠離有桿腔的一端設置有吊耳；

活塞桿遠離活塞的一端設置有吊耳。

本實用新型提供的超高壓氮氣節能輔助缸，將液壓缸的活塞桿附加在挖掘機的大臂上，將液壓缸的缸筒設置在挖掘機的底座上，整個裝置不使用挖掘機的發動機的動力，從而實現在不消耗挖掘機功率的情況下，增加了挖掘機大臂的舉升力，從而可以增加鏟斗的容積及工作臂的長度，進一步增加了工作效率及工作半徑；在作業過程中，工作裝置的重力勢能造成的能耗得到最大程度的優化，不消耗額外的機械能，既節省能量，又減少了液壓系統的發熱；在機重相同的前提下，作業穩定性提高，這對提升性能、節省燃料有著非常重要的意義；能通過氮氣進行蓄能，進一步減少勢能損失、減少熱能釋放、減少碳排放，提高機械效率，增加機件使用壽命，減少燃油用量，降低工作成本；結構簡單，獨立便捷，為許多機械設備的技術進步和自然環境保護做出貢獻。

附圖說明