[實(shí)用新型]內(nèi)燃電力雙動(dòng)力機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520283043.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN204641743U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾世華;袁波;齊志剛;李斌;仲懷清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C7/04
• 分類號(hào): B61C7/04;B61C17/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力機(jī)車，尤其涉及一種內(nèi)燃電力雙動(dòng)力機(jī)車。

背景技術(shù)

首先，在一些沒有接觸網(wǎng)的山谷、海岸線、礦區(qū)、港口，當(dāng)機(jī)車從電氣化區(qū)段開往非電氣化區(qū)段，電力機(jī)車需要更換為內(nèi)燃機(jī)車牽引。而內(nèi)燃電力雙動(dòng)力機(jī)車牽引可以實(shí)現(xiàn)在電氣化和非電氣化之間不需要更換列車，非常靈活。其次，據(jù)目前調(diào)研情況，在新疆的某些區(qū)域線路上，由于天氣變化異常，極端惡劣天氣、風(fēng)力巨大時(shí)，單一的電力機(jī)車被迫降下受電弓，否則可能被刮傷、破壞，這種情況下，機(jī)車只能停機(jī)，停止擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。而雙動(dòng)力機(jī)車可以使用內(nèi)燃動(dòng)力來牽引，可以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)完成牽引任務(wù)，當(dāng)環(huán)境正常后，機(jī)車又可以重新使用電力牽引或同時(shí)發(fā)揮內(nèi)燃和電力雙動(dòng)力牽引。

在國(guó)內(nèi)軌道裝備領(lǐng)域，混合動(dòng)力機(jī)車為燃料蓄電池動(dòng)力；或者混合動(dòng)力為電力接觸網(wǎng)動(dòng)力和蓄電池動(dòng)力；或者雙動(dòng)力為大柴油機(jī)和小柴油機(jī)的組合。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種內(nèi)燃電力雙動(dòng)力機(jī)車。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括上車體和下車體，上車體由司機(jī)室、輔助室、動(dòng)力室、冷卻室、主變流器室、電氣室組成，下車體由懸掛式燃油箱、總風(fēng)缸、主變壓器和轉(zhuǎn)向架構(gòu)成；所述司機(jī)室后端設(shè)有輔助室、動(dòng)力室、冷卻室，電氣室與冷卻室之間設(shè)有主變流器室，所述懸掛式燃油箱兩端各設(shè)有一個(gè)總風(fēng)缸，懸掛式燃油箱一側(cè)設(shè)有主變壓器，懸掛式燃油箱另一側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向架，懸掛式燃油箱上設(shè)有蓄電池，上車體與下車體之間設(shè)有車架。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括司機(jī)室內(nèi)前端設(shè)有操縱臺(tái)，兩側(cè)各設(shè)有1個(gè)司機(jī)座椅。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括輔助室內(nèi)前端設(shè)有電器柜一，后端設(shè)有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括動(dòng)力室內(nèi)設(shè)有柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括動(dòng)力室內(nèi)上部設(shè)有膨脹水箱、車體通風(fēng)機(jī)和電阻制動(dòng)裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括冷卻室內(nèi)上部設(shè)有散熱器和冷卻風(fēng)扇；下部設(shè)有兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)組和空氣干燥器。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括主變流器室內(nèi)左側(cè)設(shè)有主變流柜一和冷卻塔一，右側(cè)設(shè)有主變流柜二和冷卻塔二。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電氣室內(nèi)左側(cè)設(shè)有第三方設(shè)備柜、控制電源柜和電器柜二；右側(cè)設(shè)有制動(dòng)柜、風(fēng)源柜和工具柜，工具柜上面設(shè)有微波爐。

本實(shí)用新型的有益效果是：這款內(nèi)燃-電力雙動(dòng)力機(jī)車填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)軌道裝備領(lǐng)域此類型雙動(dòng)力模式的空白，既可以在干線、支線運(yùn)行，也可以在礦區(qū)、港口、站段擔(dān)當(dāng)牽引和調(diào)車任務(wù)。內(nèi)燃電力雙動(dòng)力機(jī)車在電氣化線路既可以實(shí)現(xiàn)電力牽引，也可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃牽引；在非電氣化線路上可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃牽引，并且牽引列車在電氣化和非電氣化之間不必更換車頭。在這種模式下，提高了機(jī)車的運(yùn)用可靠性，增強(qiáng)了機(jī)車運(yùn)用便捷性。通過軟件控制系統(tǒng)，大大提高了柴油機(jī)的燃油效率，使機(jī)車更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，同時(shí)，降低了機(jī)車的使用和維護(hù)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型主視圖左半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型主視圖右半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型俯視圖左半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型俯視圖右半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、上車體，2、司機(jī)室，3、電器柜一，4、輔助室，5、電阻制動(dòng)裝置，6、動(dòng)力室，7、排煙囪，8、通風(fēng)機(jī)，9、膨脹水箱，10、冷卻風(fēng)扇，11、散熱裝置，12、冷卻室，13、主變流器室，14、主變流器，15、受電弓，16、電氣室，17、下車體，18、轉(zhuǎn)向架，19、主發(fā)電機(jī)，20、總風(fēng)缸，21、燃油箱，22、蓄電池，23、空氣干燥器，24、空氣壓縮機(jī)組，25、主變壓器，26、冷卻塔一，27、主變流器器，28、第三方設(shè)備柜，29、控制電源柜，30、電器柜一，31、工具柜，32、微波爐，33、風(fēng)源柜，34、制動(dòng)柜，35、冷卻塔二，36、主變流器二，37、柴油機(jī)，38、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，39、司機(jī)座椅，40、操縱臺(tái)，41、車架。

具體實(shí)施方式