[實(shí)用新型]多功能智能警銀亭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520282615.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204571370U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王計(jì)成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王計(jì)成
• 主分類(lèi)號(hào): E04H1/12
• 分類(lèi)號(hào): E04H1/12;E01F13/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路管理設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)控制，智能化程度高，且使用安全的多功能智能警銀亭。

背景技術(shù)

在一些小區(qū)和道路的路口處，往往都設(shè)置有監(jiān)管崗以管理通行的交通狀況，其中，起主要作用的是道閘，道閘又稱(chēng)擋車(chē)器，最初從國(guó)外引進(jìn)，英文名叫Barrier?Gate，是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備?，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站和車(chē)場(chǎng)管理通道，用于管理車(chē)輛的出入；隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求，但技術(shù)人員不斷對(duì)道閘做出的改進(jìn)中，還是存在遺漏，就是道閘工作時(shí)，常常會(huì)因工作人員的失誤、或其它的原因，使得落下的閘桿誤傷到人或車(chē)，造成損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且能夠自動(dòng)控制翻板機(jī)構(gòu)的道閘。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：多功能智能警銀亭，包括保安亭和設(shè)置在保安亭兩側(cè)的翻板道閘，所述保安亭包括主體和設(shè)置在主體上的頂棚，所述主體上安有門(mén)和窗，所述主體由治安崗?fù)ず妥詣?dòng)取款機(jī)構(gòu)成，所述主體內(nèi)還設(shè)置有wifi網(wǎng)絡(luò)、各種繳費(fèi)的自動(dòng)服務(wù)終端，主體的外壁上還可以連有繳費(fèi)屏和LED廣告屏，也可連有其他便民的設(shè)施，所述翻板道閘包括主機(jī)殼體，所述主機(jī)殼體由多塊連接板相互組裝而成，所述主機(jī)殼體的底部通過(guò)螺栓活動(dòng)連接在混凝土地基上，所述主機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有用于控制翻板機(jī)構(gòu)的電動(dòng)系統(tǒng)和手動(dòng)系統(tǒng)，所述電動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和搖桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與主動(dòng)帶輪相連，所述主動(dòng)帶輪通過(guò)皮帶與第一從動(dòng)帶輪相連，所述第一從動(dòng)帶輪與主動(dòng)齒輪通過(guò)銷(xiāo)軸相連，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪通過(guò)連軸與第二從動(dòng)帶輪相連，所述第二從動(dòng)帶輪通過(guò)皮帶與第三從動(dòng)帶輪相連，所述第三從動(dòng)帶輪通過(guò)主軸與搖桿的中部相連，所述主軸與搖桿之間過(guò)盈配合并通過(guò)銷(xiāo)固定，所述搖桿的下部設(shè)置有多個(gè)連接孔，多個(gè)連接孔順著搖桿的長(zhǎng)度方向等距間隔設(shè)置，所述主機(jī)殼體的側(cè)壁上還設(shè)有掛壁，所述掛壁與搖桿之間連有一根或多根彈簧，所述搖桿的上端與翻板機(jī)構(gòu)相連。在正常的使用狀況下，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)第一從動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一從動(dòng)帶輪與主動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)帶輪同步運(yùn)動(dòng)，第一從動(dòng)帶輪與第二從動(dòng)帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，最終帶動(dòng)搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，搖桿帶動(dòng)翻板機(jī)構(gòu)下落或升起，搖桿的下部與掛壁之間通過(guò)彈簧相連，翻板機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)回位，簡(jiǎn)單快捷，可有效控制翻板機(jī)構(gòu)的抖動(dòng)，傳動(dòng)穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)慢啟動(dòng)、快運(yùn)行和慢停止的工作模式。

其中，所述第三從動(dòng)帶輪通過(guò)基座安裝在主機(jī)殼體上，所述第三從動(dòng)帶輪上的主軸與基座之間通過(guò)軸承相連，所述第二從動(dòng)帶輪與微調(diào)裝置相連，所述微調(diào)裝置包括主連桿、動(dòng)力件和副連桿，所述主連桿的下端與動(dòng)力件相連，主連桿的上端開(kāi)有通孔，主連桿的通孔與第二從動(dòng)帶輪之間通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接，所述動(dòng)力件的下端與副連桿的上端相連，副連桿的下端與主機(jī)殼體之間鉸接，第二從動(dòng)帶輪可在動(dòng)力件的驅(qū)動(dòng)下位置發(fā)生變化。通過(guò)動(dòng)力件調(diào)節(jié)第二從動(dòng)帶輪的位置，以控制搖桿上彈簧的松緊度，保證搖桿的穩(wěn)定運(yùn)作。

其中，所述手動(dòng)系統(tǒng)包括手動(dòng)搖把，所述手動(dòng)搖把與手動(dòng)桿相連，所述手動(dòng)桿與連軸同心設(shè)置，所述連軸靠近手動(dòng)桿的一端開(kāi)有卡槽，所述手動(dòng)桿靠近連軸的一端設(shè)置與卡槽相配合的凸塊，所述手動(dòng)桿安裝在主機(jī)殼體上并可相對(duì)于主機(jī)殼體左右串動(dòng)，所述手動(dòng)桿與連軸配合后可在手動(dòng)搖把的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在電動(dòng)系統(tǒng)正常的情況下，將手動(dòng)搖把向外移，手動(dòng)桿與連軸相離，電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)搖桿和翻板機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，將手動(dòng)搖把向內(nèi)移，手動(dòng)桿與連軸相結(jié)合，搖動(dòng)手動(dòng)搖桿帶動(dòng)翻板機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證正常運(yùn)行。

其中，所述翻板機(jī)構(gòu)的一端自由，另一端與搖桿的上端相連，所述基座上還設(shè)置有紅燈感應(yīng)區(qū)和綠燈感應(yīng)區(qū)，翻板機(jī)構(gòu)處于水平狀態(tài)時(shí)，紅燈感應(yīng)區(qū)啟動(dòng)，禁止車(chē)輛通行，翻板機(jī)構(gòu)處于豎直狀態(tài)時(shí)，綠燈感應(yīng)區(qū)啟動(dòng)，允許車(chē)輛通行。

其中，所述翻板機(jī)構(gòu)包括頂桿和底桿，所述頂桿與底桿之間連接有多塊翻折板，多個(gè)翻折板并排設(shè)置，多個(gè)翻折板合并能夠顯示廣告畫(huà)面，所述底桿的底部安有支腳，所述支腳的底部設(shè)有橡膠套，橡膠套避免翻板機(jī)構(gòu)對(duì)混凝土地基造成損傷。

其中，所述主機(jī)殼體底部的四個(gè)角上設(shè)置有三角形的角板，所述角板上開(kāi)有安裝孔。

其中，所述螺栓為膨脹螺栓，所述膨脹螺栓穿過(guò)安裝孔后與混凝土地基相連，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

其中，根據(jù)實(shí)際需要，所述動(dòng)力件可為液壓缸，或?yàn)闅飧祝驗(yàn)檫B桿機(jī)構(gòu)。