[實用新型]一種雙腔制動閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520282209.1
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204659719U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設計）人: 屠王平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江華靈機械有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型貨車用的雙腔制動閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的重型貨車制動閥能滿足腳踏板行程縮短，剎車力度夠大的特點，但仍然存在靈敏度過高，腳比較難控制的缺點，腳稍微松一點點制動力會突然下降很多，解除剎車時反應過急，給貨車的運行帶來了安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙腔制動閥，腳比較容易控制；既有剎車反應更快，力度更大的特點，也能避免解除剎車過急的缺點。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種雙腔制動閥，包括設置于閥體上的上體和下體，閥體上端設有頂桿座，上體設置在閥體的右側(cè)，下體設置在閥體的底端，閥體上端內(nèi)設有上活塞套，所述的上活塞套和閥體之間設有O形密封圈，上活塞套內(nèi)設有上活塞，所述的頂桿座的下端套置在上活塞內(nèi)，頂桿座和上活塞之間設有平衡彈簧，頂桿座的頂端和閥體之間還設有防塵罩，所述的防塵罩通過孔用彈性擋圈固定在頂桿座和閥體之間，上活塞下方還設有上閥門，所述的上閥門設置在閥體內(nèi)的上閥門室內(nèi)，所述的上閥門室與閥體的右側(cè)之間設有第一腔室，第一腔室的底端設有小孔，上閥門和上活塞之間設有第一間隙，第一間隙連通第一腔室，下體內(nèi)設有下活塞和下閥門，所述的下閥門設置在下體內(nèi)的下閥門室內(nèi)，下閥門室與下體的左側(cè)之間設有第二腔室，所述的上閥門緊貼設置在下活塞的上端，下活塞和下體之間設有下活塞復位彈簧，下活塞的下方還設有排氣座，下閥門緊貼設置在排氣座的上端，下閥門和下活塞之間設有第二間隙，第二間隙連通第二腔室，排氣座的下方延伸出下體底部并向左側(cè)折彎，所述的排氣座和下體之間設有孔用彈性擋圈。

所述的平衡彈簧為螺旋彈簧，平衡彈簧使用剛度更強的螺旋彈簧，增加剛性強度的同時減小上活塞的有效面積，在相同腳踏行程內(nèi)，輸出氣壓更大，剎車力度更大。

所述的上閥門和上閥門室之間從上至下依次設有閥門彈簧、閥門擋座和彈性擋圈，所述的下閥門和下閥門室之間也從上至下依次設有閥門彈簧、閥門擋座和彈性擋圈。

所述的下活塞下方設有一個臺階，所述的臺階延伸入排氣座的通氣孔內(nèi)，可以起到排氣時節(jié)流的作用。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在點剎過程中慢慢釋放剎車時，剎車力不會突然一下變小很多，腳比較容易控制；既有剎車反應更快，力度更大的特點，也能避免解除剎車過急的缺點，本實用新型結(jié)構(gòu)非常適用于重汽豪沃、J6等車型的制動系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上體1、下體2、頂桿座3、上活塞套4、O形密封圈5、上活塞6、平衡彈簧7、防塵罩8、孔用彈性擋圈9、上閥門10、上閥門室11、第一腔室12、小孔13、第一間隙14、下活塞15、下閥門16、下閥門室17、第二腔室18、排氣座19、第二間隙20、防塵膜片21、彈性擋圈22、閥門彈簧23、閥門擋座24、復位彈簧25。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。