[實(shí)用新型]輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520281984.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204716880U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐克哨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江東海減速機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種輕量化的起重設(shè)備。

背景技術(shù)

減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。

傳統(tǒng)減速機(jī)需要帶輸出法蘭才能連接，而且電機(jī)軸與輸出軸間距短，限制了卷筒直徑大小，電機(jī)與輸出軸不能同側(cè)安裝，大大加長(zhǎng)了縱向結(jié)構(gòu)尺寸，傳統(tǒng)減速機(jī)重量重等缺陷，故需研發(fā)一種具有改善上述缺失的新型減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)，該種減速機(jī)可以有不同的傳動(dòng)比，減少了配件的加工和配件的庫(kù)存種類(lèi)，占用有效空間小，有效滿足起重機(jī)輕量化的要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)，包括電機(jī)、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸，所述減速器包括箱體以及均設(shè)于箱體內(nèi)的傳動(dòng)輸入組件、中速傳動(dòng)組件、傳動(dòng)輸出組件，所述傳動(dòng)輸入組件、中速傳動(dòng)組件以及傳動(dòng)輸出組件依次嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)的輸出端與傳動(dòng)輸入組件聯(lián)動(dòng)，所述傳動(dòng)輸出組件與輸出軸聯(lián)動(dòng)，且所述輸出軸和電機(jī)連接于箱體的同一側(cè)，所述箱體開(kāi)設(shè)有安裝孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述傳動(dòng)輸入組件包括輸入小斜齒、輸入大斜齒以及貫穿固定兩者的輸入齒輪軸，所述中速傳動(dòng)組件包括中速大斜齒、中速小斜齒以及同軸固定貫穿兩者的中速齒輪軸，所述傳動(dòng)輸出組件包括輸出大斜齒，所述輸出軸貫穿聯(lián)動(dòng)輸出大斜齒，所述輸入齒輪軸、中速齒輪軸以及輸出齒輪軸均經(jīng)軸承與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸入大斜齒與電機(jī)的輸出端聯(lián)動(dòng)，所述輸入小斜齒與中速大斜齒嚙合傳動(dòng)，所述中速小斜齒與輸出大斜齒嚙合傳動(dòng)。

所述輸出軸處于箱體外的一端設(shè)置為花鍵。

所述電機(jī)的輸出端為齒輪軸，所述齒輪軸與輸入大斜齒嚙合傳動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，減速器配置有中速傳動(dòng)組件，也就使得減速機(jī)升降起重過(guò)程中更多了傳動(dòng)級(jí)別，也就使得工作人員在采用本實(shí)用新型的減速機(jī)時(shí)，能夠通過(guò)改變中速傳動(dòng)組件就能夠改變傳動(dòng)比，不需要麻煩的更換輸入齒輪和輸出齒輪，有效的保證了同一電機(jī)可以有不同的傳動(dòng)比，其他各項(xiàng)零配件依舊是通用的種類(lèi)，減少了配件的加工和配件的庫(kù)存種類(lèi)；輸出軸和電機(jī)連接于箱體的同一側(cè)，使得減速機(jī)整體的縱向安裝尺寸大大減少，也使得減速機(jī)在適配到起重機(jī)總成中時(shí)占用有效空間小，有效滿足起重機(jī)輕量化的要求；箱體直接開(kāi)設(shè)安裝孔，方便將減速機(jī)直接固定安裝在起重機(jī)總成中，不需要再連接法蘭，滿足了狹小的安裝空間的要求，進(jìn)一步的減小了起重機(jī)的安裝尺寸。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)實(shí)施例的拆分結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

1、電機(jī)；11、電機(jī)的輸出端；2、輸出軸；3、箱體；31、安裝孔；4、軸承；5、傳動(dòng)輸入組件；51、輸入大斜齒；52、輸入小斜齒；53、輸入齒輪軸；6、中速傳動(dòng)組件；61、中速大斜齒；62、中速齒輪軸；7、傳動(dòng)輸出組件。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種輕量化起重機(jī)升降用減速機(jī)，包括電機(jī)1、減速器以及用于連接卷筒的輸出軸2，所述減速器包括箱體3以及均設(shè)于箱體3內(nèi)的傳動(dòng)輸入組件5、中速傳動(dòng)組件6、傳動(dòng)輸出組件7，所述傳動(dòng)輸入組件5、中速傳動(dòng)組件6以及傳動(dòng)輸出組件7依次嚙合傳動(dòng)，所述電機(jī)的輸出端11與傳動(dòng)輸入組件5聯(lián)動(dòng)，所述傳動(dòng)輸出組件7與輸出軸2聯(lián)動(dòng)，且所述輸出軸2和電機(jī)1連接于箱體3的同一側(cè)，所述箱體3開(kāi)設(shè)有安裝孔31。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，減速器配置有中速傳動(dòng)組件6，也就使得減速機(jī)升降起重過(guò)程中更多了傳動(dòng)級(jí)別，也就使得工作人員在采用本實(shí)用新型的減速機(jī)時(shí)，能夠通過(guò)改變中速傳動(dòng)組件6就能夠改變傳動(dòng)比，不需要麻煩的更換輸入齒輪和輸出齒輪，有效的保證了同一電機(jī)1可以有不同的傳動(dòng)比，其他各項(xiàng)零配件依舊是通用的種類(lèi)，減少了配件的加工和配件的庫(kù)存種類(lèi)；輸出軸2和電機(jī)1連接于箱體3的同一側(cè)，使得減速機(jī)整體的縱向安裝尺寸大大減少，也使得減速機(jī)在適配到起重機(jī)總成中時(shí)占用有效空間小，有效滿足起重機(jī)輕量化的要求；箱體3直接開(kāi)設(shè)安裝孔31，方便將減速機(jī)直接固定安裝在起重機(jī)總成中，不需要再連接法蘭，滿足了狹小的安裝空間的要求，進(jìn)一步的減小了起重機(jī)的安裝尺寸。