[實(shí)用新型]一種可自動(dòng)盤(pán)旋的充電線(xiàn)纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520281931.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204558079U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉瑤勛;江慶禮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東奧美格傳導(dǎo)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/06
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/06;H01B7/17;H01B7/42
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種線(xiàn)纜，特別涉及一種充電線(xiàn)纜，尤其涉及一種可自動(dòng)盤(pán)旋的充電線(xiàn)纜。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，以使出行更為方便和快捷，但是其同時(shí)也會(huì)耗用大量的石油資源，給大氣產(chǎn)生極大的污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年汽車(chē)尾氣約排放2億噸有害氣體，占大氣污染總量的60％以上，是公認(rèn)的污染大氣的“頭號(hào)殺手”。因此，汽車(chē)工業(yè)的的飛速發(fā)展在給人類(lèi)生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)也給地球環(huán)境帶來(lái)了極大的破壞。70年代后，能源和環(huán)境壓力一直推動(dòng)著汽車(chē)新技術(shù)朝著低油耗、低排放的方向發(fā)展。而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展正是在這樣的背景下又迎來(lái)了新的機(jī)遇。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)不僅行駛時(shí)廢氣排放低，而且因其使用的是一種二次能源，來(lái)源廣泛。據(jù)計(jì)算，每年每輛電動(dòng)汽車(chē)可節(jié)省1.4t-1.8t石油。所以電動(dòng)汽車(chē)的使用，將對(duì)全球性節(jié)能及治理污染有著十分重要的意義。隨著電動(dòng)汽車(chē)的大量生產(chǎn)與使用，相應(yīng)的設(shè)備也需要同步發(fā)展，如充電線(xiàn)纜。由于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)主要由蓄電池和電機(jī)兩部分組成，因此需要安全性和穩(wěn)定性極高的充電線(xiàn)纜來(lái)完成蓄電池與電機(jī)之間的電源傳輸或外部電源設(shè)備與蓄電池之間的電源傳輸。

現(xiàn)有的充電線(xiàn)纜大多呈線(xiàn)型結(jié)構(gòu)，使用時(shí)其長(zhǎng)度一般根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池和外部電源設(shè)備之間的距離確定，當(dāng)蓄電池與外部電源設(shè)備之間的電源傳輸完成后，不需使用充電線(xiàn)纜時(shí)，就需將充電線(xiàn)纜從蓄電池和外部電源設(shè)備上取下，并將其盤(pán)旋成團(tuán)，以便于搬運(yùn)，現(xiàn)有的充電線(xiàn)纜盤(pán)旋方式一般通過(guò)人工方式實(shí)現(xiàn)，非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且在盤(pán)旋的過(guò)程中，還很容易造成充電線(xiàn)纜打結(jié)，使得充電線(xiàn)纜再次使用時(shí)非常不易打開(kāi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)盤(pán)旋的充電線(xiàn)纜，用以解決以上技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種可自動(dòng)盤(pán)旋的充電線(xiàn)纜，包括線(xiàn)纜本體，所述線(xiàn)纜本體包括中間部位，以及分別連接于所述中間部位兩端的輸入端和輸出端，所述中間部位由若干依次首尾連接的伸縮單元組成，所述伸縮單元均為繞一軸線(xiàn)盤(pán)旋而成的環(huán)形單元。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，各個(gè)所述伸縮單元均位于同一平面。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，各個(gè)所述伸縮單元分別位于不同的高度，且各個(gè)所述伸縮單元的尺寸相同。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸線(xiàn)具有第一端和第二端，各個(gè)所述伸縮單元分別位于不同的高度，且各個(gè)所述伸縮單元的尺寸沿著所述第一端至所述第二端的方向逐漸變小。

通過(guò)設(shè)置各個(gè)伸縮單元分別位于不同的高度，且設(shè)計(jì)各個(gè)伸縮單元的尺寸沿著軸線(xiàn)第一端至軸線(xiàn)第二端方向之間變小，使得充電線(xiàn)纜不僅能自動(dòng)盤(pán)旋成團(tuán)，還能保持較小的空間體積，這有利于充電線(xiàn)纜在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的擺放。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述線(xiàn)纜本體包括彈性護(hù)套，所述彈性護(hù)套內(nèi)設(shè)置設(shè)置有芯體，所述芯體由三根電源傳導(dǎo)線(xiàn)和一根信號(hào)控制線(xiàn)絞合而成，所述電源傳導(dǎo)線(xiàn)和信號(hào)控制線(xiàn)的外側(cè)分別套設(shè)有絕緣層。

優(yōu)選的，所述彈性護(hù)套和所述絕緣層均采用彈性材料制成。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括線(xiàn)纜保護(hù)盒，所述線(xiàn)纜本體被拉伸之前，各個(gè)所述伸縮單元位于所述線(xiàn)纜保護(hù)盒內(nèi)，所述輸入端和所述輸出端分別穿過(guò)所述線(xiàn)纜保護(hù)盒的兩端伸出至所述線(xiàn)纜保護(hù)盒外。

通過(guò)設(shè)計(jì)線(xiàn)纜保護(hù)盒，可以避免外部環(huán)境對(duì)位于線(xiàn)纜保護(hù)盒內(nèi)的伸縮單元的損害，有助于延長(zhǎng)伸縮單元的使用壽命。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述線(xiàn)纜保護(hù)盒包括可使所述伸縮單元位于其內(nèi)的保護(hù)盒主體，所述保護(hù)盒主體的兩端設(shè)置有兩個(gè)可拆卸的門(mén)，兩個(gè)所述門(mén)上設(shè)置有可使所述輸入端和所述輸出端分別穿過(guò)的孔。

通過(guò)在保護(hù)盒主體的兩端設(shè)置兩個(gè)可拆卸的門(mén)，一方面，可使得線(xiàn)纜保護(hù)盒內(nèi)形成密封空間，利于隔絕外部環(huán)境對(duì)線(xiàn)纜的損害；另一方面便于伸縮單元在線(xiàn)纜保護(hù)盒內(nèi)的放入和取出。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述保護(hù)盒主體內(nèi)設(shè)至有冷卻裝置，位于所述保護(hù)盒主體內(nèi)的線(xiàn)纜本體上設(shè)置有溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置和所述冷卻裝置電連接。

通過(guò)設(shè)置冷卻裝置和溫度檢測(cè)裝置，可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)出線(xiàn)纜本體上的溫度變化，一旦線(xiàn)纜本體上的溫度高于設(shè)定溫度，溫度檢測(cè)裝置便會(huì)控制保護(hù)盒主體內(nèi)的冷卻裝置啟動(dòng)，以對(duì)位于保護(hù)盒主體內(nèi)的線(xiàn)纜本體部分進(jìn)行冷卻，提高了充電線(xiàn)纜的使用壽命。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻裝置為風(fēng)扇，所述保護(hù)盒主體上對(duì)應(yīng)所述風(fēng)扇設(shè)置進(jìn)風(fēng)孔。

優(yōu)選的，所述線(xiàn)纜本體的盤(pán)旋結(jié)構(gòu)通過(guò)110℃高溫機(jī)械定型而成。