[實(shí)用新型]帶緩沖裝置的夾板閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520281394.2
• 申請(qǐng)日: 2015-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN204610908U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董守海;邢鵬飛;馬成民;吳月玲;姜濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船重工（沈陽(yáng)）遼海輸油設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16K3/02
• 分類號(hào): F16K3/02;F16K31/122;F15B15/22
• 代理公司: 沈陽(yáng)利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管道封堵夾板閥，特別是涉及一種帶緩沖裝置的夾板閥。

背景技術(shù)

在管道封堵?lián)屝拮鳂I(yè)中，夾板閥是不可缺少的設(shè)備。傳統(tǒng)的夾板閥采用液壓缸驅(qū)動(dòng)，當(dāng)開閥或關(guān)閥達(dá)到行程末端時(shí)，由于液壓缸沒有達(dá)到行程末端，中夾板與閘板會(huì)發(fā)生碰撞，影響夾板閥工作的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種帶緩沖裝置的夾板閥，當(dāng)夾板閥的閘板將要達(dá)到行程末端時(shí)，緩沖裝置工作，使閘板的運(yùn)動(dòng)速度降低，顯著減小閘板和中夾板的撞擊力。

采用的技術(shù)方案是：

帶緩沖裝置的夾板閥，包括上夾板、下夾板、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板、裝在中夾板中的閘板、與閘板螺紋連接的閥桿、由油缸外套、活塞桿、活塞、活塞凸臺(tái)組成的驅(qū)動(dòng)夾板閥開與關(guān)的兩個(gè)液壓缸及推動(dòng)板。所述的兩個(gè)液壓缸通過(guò)油缸外套固定在上夾板和下夾板上，兩個(gè)油缸外套中的兩個(gè)活塞桿左端與推動(dòng)板固定連接，活塞凸臺(tái)連接在活塞的末端，所述油缸外套末端設(shè)有緩沖腔，當(dāng)油缸外套中活塞達(dá)到行程末端時(shí)，活塞凸臺(tái)進(jìn)入油缸外套末端的緩沖腔中，通過(guò)緩沖腔排油阻力降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度。

上述的活塞凸臺(tái)與油缸外套的緩沖腔內(nèi)壁之間設(shè)有排油間隙，起到活塞緩沖作用。

本實(shí)用新型通過(guò)緩沖裝置使閘板的運(yùn)動(dòng)速度降低，顯著減小閘板和中夾板的撞擊力，大大提高了夾板閥工作的可靠性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

帶緩沖裝置的夾板閥，包括上夾板1、下夾板4、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板3、裝在中夾板中的閘板2、與閘板螺紋連接的閥桿6、由油缸外套12、活塞桿8、活塞9、活塞凸臺(tái)10組成的驅(qū)動(dòng)夾板閥開與關(guān)的兩個(gè)液壓缸5及推動(dòng)板7。所述的兩個(gè)液壓缸5通過(guò)油缸外套12固定在上夾板1和下夾板4上，兩個(gè)油缸外套12中的兩個(gè)活塞桿8左端與推動(dòng)板7固定連接，活塞凸臺(tái)10連接在活塞9的末端，所述油缸外套12末端設(shè)有緩沖腔11，當(dāng)油缸外套中活塞9達(dá)到行程末端時(shí)，活塞凸臺(tái)10進(jìn)入油缸外套末端的緩沖腔11中，其活塞凸臺(tái)10與油缸外套12的緩沖腔11內(nèi)壁之間設(shè)有排油間隙，通過(guò)緩沖腔排油阻力降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度。

工作原理

當(dāng)液壓缸5左端進(jìn)油，右端回油，活塞9在高壓油的推動(dòng)下向右移動(dòng)，帶到活塞桿8向右移動(dòng)，帶到推動(dòng)板7向右移動(dòng)，推動(dòng)板7通過(guò)閥桿6推動(dòng)閘板2向右推動(dòng)，閘板2和中夾板3右側(cè)接觸，夾板閥處于全關(guān)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閥的操作。當(dāng)閘板2即將接觸到中夾板3時(shí)，油缸外套12內(nèi)部的活塞凸臺(tái)10進(jìn)入油缸外套末端的緩沖腔11中，緩沖腔內(nèi)部發(fā)生困油現(xiàn)象，緩沖腔內(nèi)部的油必須經(jīng)過(guò)緩沖腔11內(nèi)壁與活塞凸臺(tái)10之間的間隙排出，由于二者之間的間隙較小，能夠降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度，也就降低了閘板運(yùn)動(dòng)末端的運(yùn)動(dòng)速度，起到緩沖作用。當(dāng)閘板2處于最左邊位置時(shí)，閘板2和中夾板3左側(cè)接觸，夾板閥處于全開狀態(tài)。