[實用新型]帶緩沖裝置的夾板閥有效
| 申請號: | 201520281394.2 | 申請日: | 2015-05-05 |
| 公開(公告)號: | CN204610908U | 公開(公告)日: | 2015-09-02 |
| 發明(設計)人: | 董守海;邢鵬飛;馬成民;吳月玲;姜濤 | 申請(專利權)人: | 中船重工(沈陽)遼海輸油設備有限公司 |
| 主分類號: | F16K3/02 | 分類號: | F16K3/02;F16K31/122;F15B15/22 |
| 代理公司: | 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209 | 代理人: | 王東煜 |
| 地址: | 110017 遼寧省沈陽市*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 緩沖 裝置 夾板 | ||
技術領域
本實用新型涉及管道封堵夾板閥,特別是涉及一種帶緩沖裝置的夾板閥。
背景技術
在管道封堵搶修作業中,夾板閥是不可缺少的設備。傳統的夾板閥采用液壓缸驅動,當開閥或關閥達到行程末端時,由于液壓缸沒有達到行程末端,中夾板與閘板會發生碰撞,影響夾板閥工作的可靠性。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是,提供一種帶緩沖裝置的夾板閥,當夾板閥的閘板將要達到行程末端時,緩沖裝置工作,使閘板的運動速度降低,顯著減小閘板和中夾板的撞擊力。
采用的技術方案是:
帶緩沖裝置的夾板閥,包括上夾板、下夾板、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板、裝在中夾板中的閘板、與閘板螺紋連接的閥桿、由油缸外套、活塞桿、活塞、活塞凸臺組成的驅動夾板閥開與關的兩個液壓缸及推動板。所述的兩個液壓缸通過油缸外套固定在上夾板和下夾板上,兩個油缸外套中的兩個活塞桿左端與推動板固定連接,活塞凸臺連接在活塞的末端,所述油缸外套末端設有緩沖腔,當油缸外套中活塞達到行程末端時,活塞凸臺進入油缸外套末端的緩沖腔中,通過緩沖腔排油阻力降低活塞的運動速度。
上述的活塞凸臺與油缸外套的緩沖腔內壁之間設有排油間隙,起到活塞緩沖作用。
本實用新型通過緩沖裝置使閘板的運動速度降低,顯著減小閘板和中夾板的撞擊力,大大提高了夾板閥工作的可靠性和安全性。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
帶緩沖裝置的夾板閥,包括上夾板1、下夾板4、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板3、裝在中夾板中的閘板2、與閘板螺紋連接的閥桿6、由油缸外套12、活塞桿8、活塞9、活塞凸臺10組成的驅動夾板閥開與關的兩個液壓缸5及推動板7。所述的兩個液壓缸5通過油缸外套12固定在上夾板1和下夾板4上,兩個油缸外套12中的兩個活塞桿8左端與推動板7固定連接,活塞凸臺10連接在活塞9的末端,所述油缸外套12末端設有緩沖腔11,當油缸外套中活塞9達到行程末端時,活塞凸臺10進入油缸外套末端的緩沖腔11中,其活塞凸臺10與油缸外套12的緩沖腔11內壁之間設有排油間隙,通過緩沖腔排油阻力降低活塞的運動速度。
工作原理
當液壓缸5左端進油,右端回油,活塞9在高壓油的推動下向右移動,帶到活塞桿8向右移動,帶到推動板7向右移動,推動板7通過閥桿6推動閘板2向右推動,閘板2和中夾板3右側接觸,夾板閥處于全關狀態,實現關閥的操作。當閘板2即將接觸到中夾板3時,油缸外套12內部的活塞凸臺10進入油缸外套末端的緩沖腔11中,緩沖腔內部發生困油現象,緩沖腔內部的油必須經過緩沖腔11內壁與活塞凸臺10之間的間隙排出,由于二者之間的間隙較小,能夠降低活塞的運動速度,也就降低了閘板運動末端的運動速度,起到緩沖作用。當閘板2處于最左邊位置時,閘板2和中夾板3左側接觸,夾板閥處于全開狀態。
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