[實用新型]帶緩沖裝置的夾板閥

有效

• 申請號: 201520281394.2
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN204610908U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 董守海;邢鵬飛;馬成民;吳月玲;姜濤
• 申請（專利權）人: 中船重工（沈陽）遼海輸油設備有限公司
• 主分類號: F16K3/02
• 分類號: F16K3/02;F16K31/122;F15B15/22
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術領域

本實用新型涉及管道封堵夾板閥，特別是涉及一種帶緩沖裝置的夾板閥。

背景技術

在管道封堵搶修作業中，夾板閥是不可缺少的設備。傳統的夾板閥采用液壓缸驅動，當開閥或關閥達到行程末端時，由于液壓缸沒有達到行程末端，中夾板與閘板會發生碰撞，影響夾板閥工作的可靠性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種帶緩沖裝置的夾板閥，當夾板閥的閘板將要達到行程末端時，緩沖裝置工作，使閘板的運動速度降低，顯著減小閘板和中夾板的撞擊力。

采用的技術方案是：

帶緩沖裝置的夾板閥，包括上夾板、下夾板、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板、裝在中夾板中的閘板、與閘板螺紋連接的閥桿、由油缸外套、活塞桿、活塞、活塞凸臺組成的驅動夾板閥開與關的兩個液壓缸及推動板。所述的兩個液壓缸通過油缸外套固定在上夾板和下夾板上，兩個油缸外套中的兩個活塞桿左端與推動板固定連接，活塞凸臺連接在活塞的末端，所述油缸外套末端設有緩沖腔，當油缸外套中活塞達到行程末端時，活塞凸臺進入油缸外套末端的緩沖腔中，通過緩沖腔排油阻力降低活塞的運動速度。

上述的活塞凸臺與油缸外套的緩沖腔內壁之間設有排油間隙，起到活塞緩沖作用。

本實用新型通過緩沖裝置使閘板的運動速度降低，顯著減小閘板和中夾板的撞擊力，大大提高了夾板閥工作的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

帶緩沖裝置的夾板閥，包括上夾板1、下夾板4、裝配在上夾板和下夾板之間的中夾板3、裝在中夾板中的閘板2、與閘板螺紋連接的閥桿6、由油缸外套12、活塞桿8、活塞9、活塞凸臺10組成的驅動夾板閥開與關的兩個液壓缸5及推動板7。所述的兩個液壓缸5通過油缸外套12固定在上夾板1和下夾板4上，兩個油缸外套12中的兩個活塞桿8左端與推動板7固定連接，活塞凸臺10連接在活塞9的末端，所述油缸外套12末端設有緩沖腔11，當油缸外套中活塞9達到行程末端時，活塞凸臺10進入油缸外套末端的緩沖腔11中，其活塞凸臺10與油缸外套12的緩沖腔11內壁之間設有排油間隙，通過緩沖腔排油阻力降低活塞的運動速度。

工作原理

當液壓缸5左端進油，右端回油，活塞9在高壓油的推動下向右移動，帶到活塞桿8向右移動，帶到推動板7向右移動，推動板7通過閥桿6推動閘板2向右推動，閘板2和中夾板3右側接觸，夾板閥處于全關狀態，實現關閥的操作。當閘板2即將接觸到中夾板3時，油缸外套12內部的活塞凸臺10進入油缸外套末端的緩沖腔11中，緩沖腔內部發生困油現象，緩沖腔內部的油必須經過緩沖腔11內壁與活塞凸臺10之間的間隙排出，由于二者之間的間隙較小，能夠降低活塞的運動速度，也就降低了閘板運動末端的運動速度，起到緩沖作用。當閘板2處于最左邊位置時，閘板2和中夾板3左側接觸，夾板閥處于全開狀態。