[實(shí)用新型]一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520279913.1
• 申請日: 2015-05-02
• 公開（公告）號: CN204610408U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程貴勤
• 申請（專利權(quán)）人: 青州海盾液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K27/00;E02F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械用液壓元件，確切的講是一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥體。

背景技術(shù)

目前使用的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥，俗稱“兩聯(lián)閥”，操作控制大臂舉升和降落的閥孔高壓側(cè)沒有過載閥保護(hù)，使用中經(jīng)常出現(xiàn)大臂誤動(dòng)作，甚至由于大臂動(dòng)作超過極限過載，而過載荷使用經(jīng)常會(huì)造成重大事故發(fā)生。為了克服這個(gè)問題，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人做了認(rèn)真地研究，提出了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服上述的裝載機(jī)大臂控制閥高壓側(cè)沒有過載保護(hù)裝置的不足而提出來的。即提供一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥體。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，該改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥體，其特征在于在閥體(1)的大臂控制閥孔(3)的側(cè)壁上開有與回油腔(6)連通的旁路油道(4)該旁路油道經(jīng)過過載閥孔(5)與大臂控制閥孔(3)連通。

本實(shí)用新型的有益的技術(shù)效果是：當(dāng)裝載機(jī)大臂控制閥孔(3)內(nèi)的高壓油過載發(fā)生時(shí)，高壓油通過過載閥孔(5)安裝的過載閥進(jìn)入到回油腔，實(shí)現(xiàn)了過載減壓，達(dá)到了安全運(yùn)行的目的。通過該旁路油道的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是的該控制二聯(lián)閥可以正反兩個(gè)位置安裝，提高了該閥的通用性和互換性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有裝載機(jī)大臂鏟斗控制閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖，圖2是本實(shí)用新型閥體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。附圖中的序號：1、閥體，2、鏟斗控制閥孔，3、大臂控制閥孔，4、旁路油道，5、過載閥孔、6、回油腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)行詳細(xì)說明。參照附圖，該一種改進(jìn)油道結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)大臂鏟斗控制二聯(lián)閥體，其特征在于在閥體(1)的大臂控制閥孔(3)的側(cè)壁上開有與回油腔(6)連通的旁路油道(4)該旁路油道經(jīng)過過載閥孔(5)與大臂控制閥孔(3)連通。

當(dāng)裝載機(jī)大臂動(dòng)作到極限時(shí)，大臂控制閥孔內(nèi)的高壓油將大臂控制閥孔(3)打開，高壓油通過旁路油道(4)卸荷，避免了大臂的進(jìn)一步動(dòng)作造成損壞或者其他事故。因此本實(shí)用新型的閥體的應(yīng)用，大大提高了裝載機(jī)的整體安全性能。